في السنوات القليلة المقبلة ، سيظل تطوير البنية التحتية للمواصلات محور الاستثمار في ماليزيا ، حيث سينصب التركيز على تحسين الاتصال ، وقد قدم رئيس الوزراء الماليزي إسماعيل صبري جاكوبس "خطة ماليزيا الثانية عشرة" إلى البرلمان (2021-2025). وتهدف الخطة إلى بناء ماليزيا "مزدهرة وشاملة ومستدامة" وتوضح التركيز على التنمية الاقتصادية والاجتماعية للحكومة الماليزية في السنوات الخمس المقبلة. من منظور البنية التحتية ، أصبح الاتصال والاستدامة اتجاهات مهمة للاستثمار في البنية التحتية في ماليزيا ، وهناك إمكانات هائلة للتنمية في مجالات مثل النقل والطاقة المتجددة والبنية التحتية للحفاظ على المياه.

تم تحديد صناعة اللوجستيات كمجال نمو اقتصادي رئيسي للحكومة الماليزية في السنوات القليلة المقبلة ، لذلك ، يجب زيادة سعة الموانئ والطرق لدعم تدفق تجارة السلع. تركز "الخطة الماليزية الثانية عشرة" على تحسين الاتصال ، وتظل البنية التحتية للمواصلات محور الاستثمار في السنوات القليلة المقبلة. أولاً ، تؤكد الخطة على الحاجة إلى تعزيز بناء شبكات الطرق والسكك الحديدية التي تربط المطارات والموانئ والمناطق الصناعية والمراكز الحضرية الكبرى. على سبيل المثال ، هدف الخطة هو بناء 2800 كيلومتر من الطرق المعبدة لتحسين الاتصال في المناطق الريفية ، وهناك أيضًا العديد من المشاريع الرئيسية ، بما في ذلك منطقة طريق كوتا بهارو-جولا السريع (KBKK) وطريق الساحل الغربي السريع وطريق المحور المركزي . ستقدم الحكومة الدعم المالي وتقوي الإطار المؤسسي للصناعة والإشراف لتشجيع الاستثمار. ثانياً ، سوف تستفيد منه المناطق المتخلفة مثل المناطق الريفية. سيتم إعطاء الأولوية لـ 50٪ من الإنفاق الحكومي لبناء الطرق والسكك الحديدية في صباح وساراواك وكيدا وكيلانتان وترينجانو. وفقًا لقاعدة بيانات Fitch Key Projects ، فإن مشاريع البنية التحتية للنقل تمثل أكثر من نصف جميع المشاريع التحضيرية (المشاريع في مرحلة التخطيط والبناء). وتشمل هذه الطرق المرتقبة للغاية طريق KotaBharu-KualaKrai السريع (KBKK) ، والطريق الغربي السريع ، و CentralSpineRoad (CSR) ، و Gemas-Johor-Bahru Electric Double Track (GJB) و East Coast Railway (ECRL).

كجزء من "خطة ماليزيا الثانية عشر" ، تم إدراج الاستدامة البيئية كأولوية للسنوات الخمس القادمة. تعهدت الحكومة الماليزية بوقف بناء محطات طاقة جديدة تعمل بالفحم ، وتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050 ، وإدخال سياسة وطنية للطاقة لتقليل استهلاك الطاقة في القطاعات الصناعية والتجارية وتعزيز تحقيق أهداف حياد الكربون. في الوقت الحاضر ، تقوم الحكومة بصياغة خارطة طريق للانتقال إلى الطاقة المتجددة في عام 2035. قد تتضمن خارطة الطريق هذه استراتيجيات مثل تداول الطاقة من نظير إلى نظير والانتقال إلى سوق إلزامي لشهادات الطاقة المتجددة. في الوقت نفسه ، أصدرت الحكومة الماليزية في السنوات الأخيرة سلسلة من القوانين واللوائح لتشجيع الاستثمار وتطوير الطاقة المتجددة ، بما في ذلك تعريفات التغذية والحوافز الضريبية ومزادات الطاقة المتجددة. فيما يتعلق بحوافز التمويل ، تخطط الحكومة الماليزية لتقديم ضمانات حكومية لجزء "التكلفة الخضراء" من مبلغ تمويل الشركات من خلال برنامج تمويل التكنولوجيا الخضراء (GTFS) 3.0 ، بمقياس رأسمالي يبلغ 2 مليار رينجت (حوالي 485 مليون دولار أمريكي) ). كما ذكرت ميزانية 2021 أن الإعفاء من ضريبة الاستثمار الأخضر والإعفاء من ضريبة الدخل الأخضر سيتم تمديده إلى عام التحصيل 2025.

تعتمد مشاريع المياه الماليزية اعتمادًا كبيرًا على التمويل الحكومي. مدفوعة بالأهداف المستدامة ، ستواصل الحكومة الماليزية الاستثمار في البنية التحتية للحفاظ على المياه في البلاد لحل مشاكل مثل نقص المياه ، وانقطاع المياه ، والبنية التحتية المتقادمة ، والاستجابة بشكل أفضل لتغير المناخ والفيضانات. في أماكن أخرى ، أدى دفع ماليزيا الأقوى نحو الاستدامة والبنية التحتية الخضراء المتسارعة إلى ظهور مخاطر تصاعدية لتوقعات وكالة فيتش للطاقة والمرافق ، لا سيما بالنسبة لتوقعات الطاقة المتجددة. تتوقع المنظمة البحثية أن "فريق الطاقة لدينا يتوقع أن تنمو الطاقة الإنتاجية غير المائية المتجددة بقوة في السنوات العشر القادمة ، لا سيما أنها تحل محل محطات الطاقة الحرارية التي تم إيقاف تشغيلها". الكلمات المفتاحية: تشييد البنية التحتية ، تشييد البنية التحتية ، الاستثمار التخطيطي

نظرًا لأن المشاريع التي تعمل بالفحم واجهت مقاومة في السوق وأصبح من الصعب على نحو متزايد بناؤها من معارضة بيئية وانخفاض إمدادات التمويل ، فإن هذا يؤكد مجددًا على النظرة المتشائمة لحلول فيتش للمشاريع التي تعمل بالفحم قيد التحضير. المحرر / Xu Shengpeng