في 6 ديسمبر 2021 ، أصدرت إدارة البيئة والبيئة في مقاطعة قوانغدونغ إشعارًا عامًا تفيد بأنها تعتزم الموافقة على وثائق تقييم الأثر البيئي لمشروع سكة حديد منطقة التعاون بين Shenzhen-Shenzhen-Shantou. الوضع الأساسي لوثائق تقييم الأثر يجب أن يتم الإعلان عنها. فترة الدعاية هي من 7 ديسمبر إلى 13 ديسمبر (5 أيام عمل) ، إذا كان لدى الجمهور أي تعليقات ، فيمكنهم إرسال خطاب أو الاتصال بإدارة البيئة والبيئة بمقاطعة قوانغدونغ خلال فترة الدعاية.

صرحت إدارة البيئة والبيئة بمقاطعة قوانغدونغ أنه وفقًا لاستنتاجات تقرير الأثر البيئي لمشروع سكة حديد منطقة التعاون بين شينزين وشنتشن وشنتشن ، وتقرير التقييم الفني وآراء المراجعة الأولية لإدارات البيئة البيئية بالمحافظات والبلديات ذات الصلة ، وفي وفقًا للأحكام ذات الصلة من إجراءات الموافقة على تقييم الأثر البيئي لمشروع البناء ، يُقترح أن تمت الموافقة على وثيقة تقييم الأثر البيئي للمشروع. بدأ قبول تقرير الأثر البيئي لمشروع سكة حديد منطقة التعاون بين شنتشن وشنتشن وشانتو في 22 أكتوبر ، ومن المتوقع أن تتم الموافقة عليه رسميًا خلال هذا الشهر.

سكة حديد شنتشن-شانتو عالية السرعة

يبدأ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في Shenzhen-Shantou من محطة Xili في مركز Shenzhen ويمر عبر Shenzhen و Huizhou إلى منطقة تعاون Shenzhen-Shantou ، ثم يقدم قطار Guangzhou-Shantou عالي السرعة إلى محطة Shenzhen-Shantou. يبلغ إجمالي طول مشروع الخط الرئيسي 125.486 كيلومترًا ، ويبلغ طول المقطع المرتفع 25.994 كيلومترًا (بما في ذلك جسر المحطة) ، وقسم مترو الأنفاق 90.294 كيلومترًا (بما في ذلك نفق المحطة) ، والمقطع الأرضي 9.198 كيلومترًا (بما في ذلك جسر المحطة). محطة subgrade) ؛ 2 خطوط ربط تم بناؤها حديثًا هي على التوالي أطوال السكك الحديدية عالية السرعة Shenzhen-Shantou إلى وصلة السكك الحديدية عالية السرعة Xiamen-Shenzhen والسكك الحديدية عالية السرعة بين Shenzhen-Shantou لوصلة السكك الحديدية عالية السرعة في Guangshan هي 5.925 كم و 4.701 كم على التوالي.

هناك 6 محطات على الخط بأكمله ، وهي محطة Shenshan (المحطة المرتفعة قيد الإنشاء لسكة حديد Guangzhou-Shantou عالية السرعة ، ومشروع بناء المحطة لمحطة Shenshan بسبب إدخال هذا المشروع ، وجسر الخط الرئيسي و يتم تضمين طبقة المسار الداعمة لمحطة Shenshan ، ومحطات الطاقة الأربع. هذا المشروع ؛ تم دمج التغييرات الهندسية الأخرى للمحطة ومشاريع إمدادات المياه والصرف في تصميم تغيير السكك الحديدية عالي السرعة في Guangzhou-Shantou) ، محطة Huidong (المحطة الأرضية الحالية ) ، محطة Huizhou الجنوبية (محطة مترو الأنفاق الحالية) ، محطة Shenzhen Pingshan (المحطة المرتفعة الحالية) ، محطة Luohu Hubei (محطة مترو أنفاق جديدة) ومحطة Xili (سيتم دمج المحطة الأرضية المقترحة في مشروع محور Xili ككل ، غير مدرج في هذا المشروع) ؛ محطة جر Huidong 220kV المبنية حديثًا ومحطة Pingshan 220kV للجر.

تبلغ القيمة المستهدفة لسرعة التصميم للقسم بين Shenshan و Luohubei 350 كم / ساعة ، وقيمة هدف سرعة التصميم للقسم بين Luohubei و Xili هي 250 كم / ساعة ؛ تم تصميم المشروع لوضع المسار غير المشترك بين الفواصل في وقت واحد ، ولا يوجد مسار صابورة. وفقا للتقارير ، فإن خط سكة حديد شينزين - شانتو السريع هو جزء مهم من ممر السكة الحديد الساحلي عالي السرعة في المستقبل ، وبعد اكتماله وفتحه أمام حركة المرور ، من المتوقع أن يكون الوقت المباشر الكامل في غضون 30 دقيقة. محرر / هي Yuting