في 24 يناير 2022 ، أقيم حفل بدء مشروع السكك الحديدية من محطة شانتو لسكة حديد جوانجمي-شانتو إلى منطقة ميناء شانتو-جوانجاو ، الذي صممه معهد السكك الحديدية الرابع وشيدته مجموعة المكتب 14 للسكك الحديدية الصينية ، في مدينة شانتو .

ذكرت التقارير أن سكة حديد جوانج مي - شانتو من محطة شانتو إلى ميناء شانتو جوانجاو تقع في مدينة شانتو بمقاطعة قوانغدونغ ، ويبلغ إجمالي طولها 17.116 كيلومترًا. من محطة شانتو إلى الجنوب ، قم بالمرور عبر خليج شانتو الداخلي في طريق نفق ، ثم اخرج من النفق في الطرف الجنوبي الشرقي من تشينغيونيان في منطقة هاوجيانغ ، واعبر شارع ليغوانغ وشارع شوجانغ على شكل جسر ، ثم ادخل جوانجاو منطقة الميناء على طول الضفة الشمالية لنهر هاوجيانغ ، إنشاء محطة جوانجاو. في الوقت نفسه ، يتم حجز شروط إنشاء محطة Shan-Pu Intercity Haojiang وشروط الوصول لسكة حديد Haimen Port Shugang عند مخرج نفق Qingyunyan. تبلغ فترة البناء المخطط لها 4.5 سنوات ، ويقدر الاستثمار بنحو 3.352 مليار يوان. تتولى مجموعة المكتب الرابع عشر للسكك الحديدية الصينية المسؤولية عن مهام البناء لقسم ما قبل العطاء بالمشروع ، بما في ذلك محطة جوانجاو الجديدة ، ومحطة هاوجيانغ المحجوزة ، والخط الكامل للأنفاق والجسور ومحتويات البناء الأخرى.

يعتبر نفق خليج شانتو بطول إجمالي يبلغ 9،965 مترًا هو الصعوبة الرئيسية للمشروع ، ومن بينها ، قسم درع الهيكل ذو الفتحة المفردة والمزدوج المسار يبلغ 2،990 مترًا والقطر الخارجي للجزء 12.9 مترًا ، وهو موازٍ لذلك. نفق درع الغواصة في خليج شانتو لسكة حديد شانتو قيد الإنشاء حاليًا.

من المفهوم أن غطاء البداية لآلة الدرع الخاصة بالمشروع يبلغ 7.8 مترًا فقط ، وأن مخاطر البناء من الدفن الضحل للغاية عالية.تتضمن الأحزمة والصخور المتعددة وخطوط العبور السفلية خطوط أنابيب الغاز وجسر طريق Zhongshan East وطريق Shenhai السريع رصف الطريق وغيرها من الهياكل المعقدة وخطوط الأنابيب تحت الأرض.

في المستقبل ، بعد الانتهاء من مشروع السكة الحديد من محطة شانتو لخط سكة حديد جوانجزو-ميتشو-شانتو إلى منطقة ميناء جوانجزو-ماكاو ، على أساس التحسين الشامل لقدرة التجميع والتوزيع في منطقة ميناء جوانجزو-ماكاو ، سيعزز الاتصال بين منطقة الشمال والجنوب ويعزز الاتصال بمنطقة خليج قوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو الكبرى والبحر ، وسيتم ربط المنطقة الاقتصادية الغربية ، وسيتم تحسين تخطيط شبكة النقل الإقليمية بين المدن.

بالإضافة إلى هذا المشروع ، قامت CRCC أيضًا ببناء مشاريع نفق للسكك الحديدية ذات القطر الكبير في سوق جنوب الصين ، مثل نفق Shantou Bay Subsea لسكة حديد شانتو ، ونفق Pearl River Mouth للسكك الحديدية Deep River ، و نفق Zhanjiang Bay تحت سطح البحر لسكة حديد Guangzhan عالية السرعة ، بحصة سوقية تزيد عن 50٪.

نفق خليج شانتو لسكة حديد شانتو

يبلغ طول نفق شانتو باي لسكة حديد شانتو 9781 مترًا ، منها 2169 مترًا مبنية بطريقة الدرع ، ويبلغ قطر الحفر 14.57 مترًا ، وهو حاليًا أكبر نفق درع تحت الغواصة للسكك الحديدية عالية السرعة في العالم. أقصى عمق مدفون للنفق 67 مترا وأقصى عمق للمياه 10 أمتار. إنها المرة الأولى في الصين التي يتم فيها تفكيك آلة درع ذات قطر كبير في كهف تحت الماء. في الوقت الحاضر ، قامت آلة الدرع "Yongping" بحفر أكثر من 900 متر.

نفق خليج تشانجيانغ تحت سطح البحر لسكة حديد جوانجزان

يبلغ طول نفق Zhanjiang Bay Subsea لسكة حديد Guangzhan 9640 مترًا ، منها 7352 مترًا شيدت بطريقة الدرع ، ويبلغ قطر الحفر 14.33 مترًا. حتى الآن ، أكملت آلة الدرع "Yongxing" حوالي 900 متر من التنقيب.

نفق فم نهر اللؤلؤ لسكة حديد شينجيانغ

يبلغ إجمالي طول نفق ماوث بيرل ريفر التابع لسكة حديد ديب ريفر 13.69 كيلومترًا ، ويبلغ أقصى عمق مدفون 106 مترًا ، وضغط مياه البحر 10.6 بار. تبلغ مساحة حفر الأنفاق الدرع المسؤول عن المكتب الرابع عشر للسكك الحديدية الصينية 3590 مترًا ، ويبلغ قطر الحفر 13.42 مترًا. من الضروري تغيير الأداة في قاع البحر تحت بيئة ضغط المياه عالية جدًا. ولأول مرة ، الدرع تعتمد الماكينة على التفكيك في الموقع + الاستلام عن طريق السحب مرة أخرى في الحفرة. في الوقت الحاضر ، بدأت آلة الدرع "Shenjiang No. 1" رسميًا في الحفر. محرر / هي Yuting