德国铁路(DB)、联邦政府和联邦州2022年将花费136亿欧元用于现代化和更新德国的铁路基础设施，与2021年相比增加了9亿欧元。这项工作将包括更新约1800公里的轨道、2000座道岔、140座桥梁和800个车站，旨在增加容量并提高效率。

DB表示将推进其数字化项目，重点是斯图加特数字节点和斯堪的纳维亚-地中海走廊的工作，从汉堡经埃尔福特和慕尼黑到库夫施泰因附近的奥地利边境。在国内网络中推广使用ETCS也将继续，高速线上的第一个数字联锁系统将在多瑙沃特开始运行。在2021年开始对新线路进行测试后，温德林根和乌尔姆之间的59.6公里时速250公里高速线路也将按计划于2022年底开始运营。

DB强调的其他增加容量的项目 

卡尔斯鲁厄-巴塞尔线的扩建和建设，四轨延长线，线速提高到250公里/小时，在市中心下方建造第二条隧道，以缓解慕尼黑S-Bahn主线的现有路线，Angermünde–波兰边境至什切青线路的轨道加倍和持续电气化，不伦瑞克-沃尔夫斯堡线上Weddel和Fallersleben之间的轨道加倍延长线，在汉堡和巴特奥尔德斯洛之间建造一条新的S-Bhan4号线，Demmin和Stralsund之间的桥梁工程、轨道更换和上部结构工程（柏林北部铁路），奥伯豪森和艾默里希与荷兰边境之间的三轨扩建，科隆和多特蒙德之间的广泛扩张措施，增加产能并在格尔恩豪森建造电子联锁装置，洪水后的埃菲尔铁路和阿尔河谷铁路重建，以及扩建和建设新的基础设施，在萨克森-法兰克尼亚Magistrale线提速160公里/小时的速度运行。关键词：工程施工、工程新闻

DB首席基础设施官Ronald Pofalla先生表示，还招募了4800名工程师和专家来支持资本扩张项目和维护。Wendlingen–Ulm高速线路是IRJ2022年值得关注的20个项目之一。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/邢文涛、设计/王霞