منذ عام 2021 ، حيث كانت أعمال الوقاية من الوباء ومكافحته فعالة ، استمر الاستثمار وتشييد البنية التحتية للنقل في التحسن. يقترح تقرير العمل الحكومي لعام 2022 "التوسع الفعال في الاستثمار الفعال. مع التركيز على عمليات النشر الاستراتيجية الوطنية الرئيسية والخطة الخمسية الرابعة عشرة ، ودفع الاستثمار في البنية التحتية بشكل معتدل" ، وبناء "شبكة نقل شاملة ثلاثية الأبعاد" ، وتحسين هيكل الاستثمار ، و حل مشاكل الاستثمار ، يجب تفعيل الدور الرئيسي للاستثمار بشكل كامل.

يعد إنشاء البنية التحتية للنقل مجالًا رئيسيًا لتوسيع الاستثمار الفعال. في مؤتمر أعمال النقل الوطني في عام 2022 ، تم إدراج "الاستثمار الفعال والمستقر" كواحد من "المتطلبات الستة الفعالة" للعام بأكمله. ودعا الاجتماع إلى الاستخدام الأفضل للأموال والسياسات المالية ، وجذب رؤوس الأموال الخاصة للمشاركة في إنشاءات النقل ، من أجل استقرار سوق الاقتصاد الكلي والحفاظ على عمل الاقتصاد ضمن نطاق معقول.

في الدورتين الوطنيتين في عام 2022 ، أثارت كيفية "توسيع الاستثمار الفعال في النقل" مناقشات ساخنة بين الممثلين وأعضاء اللجنة. صرح وانغ آيهي ، نائب المجلس الوطني لنواب الشعب ومدير إدارة النقل بمقاطعة جيانغشي ، أنه في يناير 2022 ، أكمل بناء البنية التحتية للطرق السريعة والممرات المائية في مقاطعة جيانغشي استثمار 4.73 مليار يوان ، بزيادة سنوية. 6٪. أنشأت مقاطعة جيانغشي آلية تنسيق وتعزيز للأعمال التمهيدية لبناء الطرق السريعة الرئيسية والبنية التحتية للنقل المائي ، وأنشأت فئة خاصة للعمل التمهيدي للتنسيق والإشراف وتوجيه العمل الأولي للمشاريع الرئيسية للوحدات المختلفة.

قال لو يونغ تشيوان ، نائب المجلس الوطني لنواب الشعب ومدير إدارة النقل بمقاطعة جيانغسو ، إنه من أجل تسريع تنفيذ مشاريع النقل الكبرى ، حددت إدارة النقل بمقاطعة جيانغسو عام 2022 "عام معالجة المشاريع الكبرى" في مجال النقل بالمقاطعة ، وإفساح المجال كاملاً لـ "الاستثمار المستقر ، واستقرار نمو" حجر الصابورة "، وبذل جهود أكبر لتنفيذ استراتيجية توسيع الطلب المحلي ، وضمان استكمال استثمار بقيمة 180.9 مليار يوان.

قدم لو يونغ تشيوان أنه في عام 2022 ، ستبدأ جيانغسو في بناء خط سكة حديد Beiyanjiang فائق السرعة ، وخط سكة حديد Yantaixi Changyi ، وخط سكة حديد Tongsu Jiayong ، والمرحلة الثانية من سكة حديد Shanghai-Sutong ، وإعادة بناء وتوسيع خام 400000 طن. رصيف الميناء في ميناء Lianyungang ، وإكمال طريق Gaochun-Xuancheng السريع ، مثل قسم Jiangsu من الطريق السريع ، الذي أعيد بناؤه حديثًا 1500 كيلومتر من الطرق الريفية. تشجيع تطوير النقل البحري الدولي وتعزيز قدرة الشحن الجوي الدولي ، واستمر عدد قطارات الشحن بين الصين وأوروبا في الارتفاع فوق 1900 على مدار العام. إنشاء "علامة تجارية للخدمات اللوجستية الريفية على النمط السوفيتي" ، وتحقيق معدل تغطية بنسبة 60٪ في المقاطعات ذات المعايير اللوجستية الريفية.

فيما يتعلق ببناء المطار ، قدم لو يونغ تشيوان المقترحات ذات الصلة في عام 2022 ، حيث طلب من اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح وإدارة الطيران المدني مواصلة دعم تخطيط وبناء مطار النقل المدني في جيانغسو ، وإجراء مزيد من البحث والتوضيح بشأن البناء من مطار سوتشو ومطار نانجينغ معان للاستخدام العسكري والمدني ، وذلك للسعي للحصول على تاريخ مبكر. المدرجة في الخطة الوطنية. إنه يعتقد أن تحسين بناء مطار النقل المدني في جيانغسو يمكن أن يخفف بشكل فعال من عبء الدعم لمطار شنغهاي بودونغ وهونغكياو ، ويحسن قدرة دعم نقل الركاب والبضائع الإجمالية في منطقة نانجينغ الحضرية ومستوى خدمة محور الطيران الدولي في شنغهاي.

"في الوقت الحالي ، يتسارع تخطيط شبكة النقل الشاملة ثلاثية الأبعاد في قوانغدونغ ، وقد تم البدء أو الانتهاء من العديد من مشاريع بناء النقل عند باب المنزل." فنغ يوباو ، نائب رئيس المجلس الوطني لنواب الشعب الصيني ونائب رئيس المجلس وقالت محطة الإشراف على جودة هندسة النقل بمدينة جيانغمن بمقاطعة قوانغدونغ.

في عام 2021 ، سيتم تحديد الدائرة الاقتصادية بين تشنغدو وتشونغتشينغ شوانغتشينغ على أنها "القطب الرابع" لمستقبل النقل في الصين. قال لو جيامينغ ، نائب المجلس الوطني لنواب الشعب ومدير إدارة النقل بمقاطعة سيتشوان ، إن الاستثمار في تشييد البنية التحتية يجب أن يتقدم بشكل معتدل ، ومن بين المعوقات صعوبة استخدام الأرض.

قدم لوه جيامينغ أنه في هذا الصدد ، عززت إدارة النقل في مقاطعة سيتشوان تعاونها مع إدارة الموارد الطبيعية لضمان تخصيص مساحة لأراضي بناء النقل قدر الإمكان عند تحديد الخطوط الحمراء البيئية والخطوط الحمراء لحماية الأراضي المزروعة. التعاون مع إدارات الغابات والأعشاب والموارد الطبيعية للسعي بنشاط من أجل التحسين ، وتضمين مشاريع بناء النقل التي تشمل سفر الناس والاقتصاد الوطني ومعيشة الناس والاحتياجات الاستراتيجية في قائمة المشاريع الرئيسية الوطنية لضمان دعم استخدام الأراضي. بالنسبة لمشاريع البناء الرئيسية ، يكون هناك فريق متخصص مسؤول عن طريق واحد ، وعندما يتم التقدم في المشروع ، يتم التأكد من أن إجراءات الموافقة مثل استخدام الأراضي تمضي قدمًا لتسريع تقدم البناء.

فيما يتعلق بالتمويل ، قدم لوه جيامينغ أن نهج إدارة النقل في مقاطعة سيتشوان هو وضع سياسة جيدة "مجموعة لكمة". في تجميع المشروع "السمين والنحيف" ، يتم تجميع الطريق السريع بكفاءة جيدة والطريق السريع بكفاءة رديئة لجذب الاستثمار. حشد حماس ومبادرة رأس المال الاجتماعي والمؤسسات في الاستثمار ، ومواكبة بناء المشروع.

وفقًا لـ "استكمال استثمار الأصول الثابتة في النقل السريع والطرق المائية في يناير 2022" الذي أعلنت عنه وزارة النقل مؤخرًا ، بلغ استثمار الأصول الثابتة في الصين في النقل البري والطرق المائية في يناير 143.6 مليار يوان ، بزيادة سنوية قدرها 0.1٪. من بينها ، بلغ الاستثمار في بناء الطرق السريعة 134.3 مليار يوان ، بزيادة سنوية قدرها 0.9٪ ؛ وبلغ الاستثمار في بناء الأنهار الداخلية 4.5 مليار يوان ، بانخفاض سنوي قدره 5.1٪ ؛ وبناء السواحل. بلغ الاستثمار 4.4 مليار يوان ، بانخفاض سنوي قدره 14 ٪.

من منظور الاستثمار الإقليمي ، زاد استثمار الأصول الثابتة في النقل بالطرق السريعة والطرق المائية في المناطق الشرقية والوسطى والغربية في يناير بنسبة 5.5٪ على أساس سنوي ، وزاد بنسبة 17.9٪ على أساس سنوي ، وانخفض بنسبة 11.8. ٪ على أساس سنوي.

وفقًا لـ "إشعار التوسيع النشط للاستثمار الفعال في النقل" الصادر عن وزارة النقل مؤخرًا ، يجب أن تركز جميع المحليات والوحدات على سلسلة "الخطة الخمسية الرابعة عشرة" لأهداف ومهام التخطيط ، والمشاريع الرئيسية ، وما إلى ذلك ، و دفع الاستثمار في البنية التحتية بشكل مناسب ؛ تسريع 102 مشروع إن بناء مشروع النقل الوطني الرئيسي ومشروع القناة الأساسية الاستراتيجية المكون من "6 محاور و 7 ممرات و 8 قنوات" يكمل بدقة أوجه القصور في شبكة النقل الوطنية الشاملة ثلاثية الأبعاد. الكلمات المفتاحية: البنية التحتية ، تشييد البنية التحتية ، أخبار الهندسة المحلية ، التخطيط والاستثمار

طلبت وزارة النقل من جميع المحليات تحسين جودة وعمق الأعمال الأولية ، وتعزيز العمل الأولي للمشاريع المخطط لها لبدء الأعمال الأولية في أسرع وقت ممكن ، وتعميق عرض محتوى البناء الرئيسي ، وتحديد معقول مقياس الاستثمار دورة حميدة لبناء دفعة واستكمال دفعة. صياغة خطة المسار الهيكلية الرئيسية ومكتبة المشروع لشبكة النقل الوطنية الشاملة ثلاثية الأبعاد ، وتعزيز البناء "ثلاثي في واحد" لمجموعات المحاور والمدن المحورية والموانئ والمحطات المحورية ، وتعزيز بناء عدد من محاور شاملة لنقل الركاب بدرجة عالية من التكامل وجودة خدمة ممتازة وقوة عرض وقوة دافعة قوية. المحرر / Xu Shengpeng