黄茅海跨海通道全长31公里，是港珠澳大桥西拓通道的重要组成部分。

宏信建发有幸参与项目，承接了高栏港大桥Z4#主墩围堰、Z5~Z6#边辅墩围堰，以及水中引桥1~4#、9~15#墩围堰共计10多个围堰项目。宏信建发如何克服海上风浪，并成功地完成围堰呢？

第一步，直面超级工程

正所谓知己知彼百战不殆，黄茂海项目承台形式多样，埋置深度深，淤泥层深厚，的的确确是块不好啃的“骨头”，要想攻克这个超级工程，我们要从方方面面了解他：

天气：海域水文条件相对复杂，受台风带来的灾害性天气影响较大。海边嘛~ 台风大佬说啥是啥（摊手状）；

流速：以东航道所在东槽流速最大，且“山竹”风暴潮期间，水位抬升迅速、涨潮较快（让我看看是谁在膨胀）；

波浪：年度最大波高Hmax=3.4m，对应的有效波高为2.24m，见过短视频里逐浪的极限运动吗？可以脑补一下~

水位：历史最高水位3米多，相当于一楼全部进水，你站在二楼的阳台，感觉水会没过你的脚背（前提是你一楼的楼层不能矮，要不然就是没过小腿了）；

地质：海陆交互相淤泥、黏性土、砾砂为主，Emmm…就是又软又粘腻，潮湿不平整，手感极差！

第二步，严谨围堰设计应对超级问题

高栏港大桥Z4#主墩围堰为锁口钢管桩围堰，钢管锁口采用C-T型锁口。C-T型锁口管桩善于解决在弧线型围堰中施打较为困难的问题，更好地适应转角需求。

承台施工时，安装顶层内支撑，吸泥开挖，灌注水下封底混凝土。在+4.5m标高架设第一道钢支撑，以围檩为导向，施打钢管桩，沉桩到位合拢后，吸泥到设计标高后，水下浇筑混凝土封底。

高栏港大桥Z4#墩钢管桩围堰布置图（平面图）

高栏港大桥Z4#墩钢管桩围堰布置图（立面图）

高栏港大桥Z4#主墩钢管桩围堰施工

高栏港大桥Z5#~Z6#边辅墩围堰采用拉森Ⅳw型钢板桩围堰施工，围堰呈八边形布置。

高栏港大桥Z5#、Z6#墩钢板桩围堰布置图（平面图）

高栏港大桥Z5#、Z6#墩钢板桩围堰布置图（立面图）

中引桥1~15#墩布置形式一致，以6#墩承台为例（标高最低），首先在钢护筒上设置牛腿，拼装三道钢支撑，依次下放到位后，以围檩为导向架施工钢板桩，再吸泥封底。

中引桥1#~15#墩钢板桩围堰布置图（上层平面图）

中引桥1#~15#墩钢板桩围堰布置图（上层平面局部图）

第三步，水中围堰先支法创新应用

拟采用滑道法下放围檩支撑。首先在护筒上焊接H488型钢作为围堰内支撑下放导向挂靴，分批次下放支撑系统，到位后再插打钢板桩。

该施工工艺的关键节点在于采用导向挂靴工艺下放围檩，导向挂靴由H488型钢、垫块、支撑牛腿制作而成，每个围堰配置导向挂靴10件，将导向挂靴焊接在钢护筒上，而后依次将三、二、一道围檩支撑沿导向挂靴下放至设计标高，（第三道钢围檩上方焊接10根φ426mm圆管作为竖向支撑结构），内支撑安装完成后施打钢板桩至合拢。

第四步，水下抄垫应对间隙空间

由于采用先支法工艺施工，围檩与钢板桩之间会存在一定间隙，必须进行水下抄垫。

为了省时省力降低成本，我司研制出一种专门用于水下抄垫的新型楔块，比传统的水下焊接垫块更便捷有效。

该楔块由上下两部分组成，下楔块用绳索下放将其挂于围檩外侧翼缘板上，潜水员携带上楔块在水下操作将其塞入下楔块上部，使两者贴合，将围檩与钢板桩之间抄紧。

简而言之，有缝隙的地方卡卡死，稳定这个词，必须拿捏得死死的!

第五步，专项止水材料处理锁扣问题

围堰所用锁扣需要做专项止水处理，因此根据经验，我司配合以黏土棉花球作为锁扣止水材料，可达到良好的止水效果。

公司简介

上海宏信建设发展有限公司（简称“宏信建发”）是远东宏信（03360.HK）旗下设立的设备综合运营服务商，以建设、施工类设备及材料为基础，致力于为客户提供多功能、多方位、全周期的综合服务，通过多产品线的布局，覆盖全国的运营网络及复合经营能力，持续为客户创造价值。

宏信建发拥有新型支护系统、新型模架系统、高空作业平台及其他设备，如道路设备、电力设备及叉车，资产总额超百亿元。面向市政建设、房屋建设、交通建设、船舶海工、工业制造、绿色能源、仓储物流、文化艺术、商业娱乐等建设领域，为客户提供设备运营综合服务。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/马雪