根西岛商会前主席、Dorey Financial Modelling创始人Martyn Dorey表示，他已与支持法罗隧道的投资团体取得联系，他们告诉他：“我们已准备好认真对待这件事。我们已准备好投资，但我们需要看到两个岛屿的政客认真对待这一点。”

他呼吁根西岛发展署支持他在2020年提出的建议，即在圣彼得港和泽西岛首府圣赫利尔之间提供15分钟的火车服务。他当时表示，第一阶段将耗资约34亿美元，建设时间为5至10年。2020年在Streymoy和法罗群岛最大的Eysturoy之间完成了一条11公里的隧道；Streymoy和Sandoy之间的第二个预计将于2023年完成（见进一步阅读）。这些项目比拟建的海峡岛连接线便宜得多，Eysturoy隧道的成本为1.66亿美元。然而海峡群岛的GDP为115亿美元，而法罗群岛为31亿美元。

Dorey评论说：“如果政府支持，就有可能为可行性研究获得资金。然而，让私营部门为其提供资金并不一定符合根西岛的利益，因为私营部门已经控制了整个过程。”根据Dorey的说法，如果预测被证明不准确，投资者将需要交通流量模型和海峡群岛政府承担部分风险的意愿。

2019年，泽西商会前会长、商人凯文·基恩呼吁对海峡群岛和法国之间的桥梁进行“适当调查”。在2020年，他建议Dorey的隧道提议可能是一个更好的选择。他补充说，通往法国的隧道延伸将通过允许岛民在诺曼底购买相对便宜的房屋来缓解泽西岛长期存在的住房短缺问题。

与此同时，Visit Jersey的首席执行官Keith Beecham评论说，任何改善岛际连通性的事情都将受到欢迎，但他指出，Dorey的大纲成本表明，该项目将为泽西岛和根西岛的每位居民带来约170,000英镑的费用。.他说：“显然需要进行全面的可行性和环境影响研究，才能将这个想法转化为强大的商业案例。”（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/邢文涛