كتب المسرحي اليوناني القديم أريستوفانيس ذات مرة عن ميناء بيرايوس: "صرخ الناس على الحشد حول القبطان ، يشترون الجلود ، والأحزمة الجلدية ، والجرار ، أو الثوم وزيت الزيتون ، والبصل المقشور ، والأكاليل ، والأنشوجة... تمثال أثينا. كان على القوس مذهّبًا. وتحت الرصيف ، كان هناك صوت المطارق وهي تضرب الأوتاد ، وتحفر ثقوبًا في المجاديف ، ومزامير القصب ، وأنابيب القصب ، والقوارب ، وأغنية العصافير. "في ذلك الوقت ، كان ميناء بيرايوس مليئًا بالناس ، والأعمال التجارية والسفر لا حصر لها ، والمشهد الصاخب هو نفسه لبعض الوقت ، والقصص عن ميناء بيرايوس عديدة مثل النجوم الرائعة.

تعني كلمة بيرايوس في اليونانية "مكان حراسة الممر". ومنذ إنشاء الميناء في أكثر من 400 قبل الميلاد ، جعلت الميزة الجغرافية الفريدة ميناء بيريوس يحتل موقعًا مهمًا في البحر الأبيض المتوسط. المحيط الأطلسي عبر البحر الأبيض المتوسط. ، ميناء عبور مهم إلى المحيط الهندي عبر البحر الأحمر ، ومحور يربط بين آسيا وأوروبا وأفريقيا ، يراقب "البوابة الجنوبية" لأوروبا.

كان مصير ميناء بيرايوس صعودًا وهبوطًا عدة مرات. منذ سنوات عديدة ، كان ميناء بيرايوس في حالة سيئة ، وكان عدد كبير من مالكي السفن قد هجروا الميناء مرة واحدة.في السنوات الأخيرة ، أدى التعاون بين الصين واليونان على الحزام والطريق إلى تطوير ميناء بيرايوس بشكل كبير. في الوقت الحالي ، تحسن التصنيف العالمي لميناء بيرايوس بشكل كبير من المرتبة 93 في عام 2010 إلى المرتبة 25 ، لتصبح واحدة من أسرع موانئ الحاويات نموًا في العالم. وبصفته بطاقة العمل الخاصة بالمشروع الرائد لمبادرة الحزام والطريق ، فإن ميناء بيريوس الآن مليء بالحيوية ، مما يجلب السعادة والوفاء للسكان المحليين.

يجلب الحزام والطريق حياة جديدة للموانئ

في عام 2005 ، غرقت اليونان في أزمة الديون الأوروبية ، وتأثر الاقتصاد بشكل كبير. وبدأ عمال العديد من الشركات في تنظيم إضرابات واسعة النطاق. وكان تشغيل ميناء بيريوس قاتمًا أيضًا. وفي ذلك الوقت ، لم يكن هناك سوى 12 مبنى أصفر في ميناء بيريوس ، تم تحويل رافعات الرصيف القديمة والسفن المارة إلى موانئ أخرى ، وغادر العديد من السكان المحليين منازلهم وسافروا إلى الخارج لكسب الرزق ، وهُزم ميناء بيريوس في المنافسة مع الموانئ الحديثة الأخرى.

وراء عملية الموانئ غير المستدامة الموارد المالية الضعيفة طويلة الأجل للحكومة اليونانية. لكن في النهاية ، كانت الضربة القاتلة لميناء بيريوس هي الضربة المزدوجة للأزمة المالية العالمية لعام 2008 وأزمة الديون اليونانية. في السنوات الثماني التالية ، سقط الاقتصاد اليوناني في مستنقع من النمو السلبي طويل الأجل ، مع تقلص الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 26٪ في ثماني سنوات ، مقارنة بفترة "الكساد الكبير" في الولايات المتحدة. في ذلك الوقت ، خسر ميناء بيرايوس 13 مليون يورو وكاد يفقد زبائنه. تكافح هيئة ميناء بيريوس ، التي تديرها ، للحصول على الدعم المالي وإجراء الأعمال.

أدى وصول الشركات الصينية إلى تحويل ميناء بيريوس إلى منعطف. في 30 أكتوبر 2008 ، فازت COSCO SHIPPING بنجاح بالمناقصة وحصلت على حق امتياز لمدة 35 عامًا لمحطتي الحاويات رقم 2 ورقم 3 في ميناء بيريوس. وعلق نيكس ماجيناس ، كبير الاقتصاديين في البنك المركزي اليوناني: "منذ ذلك الحين ، استمر تأثير الاستثمار الصيني في اليونان في الازدياد. وهذه أيضًا نقطة البداية لـ" الحياة الجديدة "لميناء بيرايوس".

فيما يتعلق بإدارة الموانئ والبناء وتطوير السوق ، قامت COSCO SHIPPING بسلسلة من الإجراءات "الدرامية": استثمار أكثر من 300 مليون دولار أمريكي لتجديد المحطة وتحديث جميع معدات الميناء ؛ تنفيذ مشروع رسوم سلامة السفن والمحطات الدولية ، واعتماد نظام الوزن الأوتوماتيكي للحاويات الثقيلة المستوردة ، والتحكم الصارم في التكاليف والنفقات المختلفة ؛ التركيز على تطوير السوق الدولية وتحسين مستوى خدمة العملاء في المحطة استجابة لمشكلة السوق المحلية الصغيرة. وضعت سلسلة من الإجراءات ميناء بيريوس على مسار التطور الطبيعي في القريب العاجل ، وبعد ثلاثة أشهر ، بدأ في تحقيق أرباح شهرية بشكل مستمر ، وخضعت ظروف الإنتاج والتشغيل لتغييرات جوهرية. بحلول نهاية مايو 2012 ، تحول ميناء بيريوس بالكامل إلى خسائر. في أغسطس 2016 ، أكملت شركة COSCO SHIPPING الاستحواذ على 67٪ من أسهم هيئة ميناء بيريوس وتولت رسميًا إدارة وتشغيل الميناء.

عاد مالك السفينة المفقود إلى ميناء بيرايوس. بعد أكثر من 10 سنوات من العمل الشاق ، تم تشغيل قطاعات الأعمال الستة لمحطة الحاويات ومحطة الرحلات البحرية ومحطة السيارات وإصلاح السفن وبناء السفن ومحطة العبارات والخدمات اللوجستية والتخزين في ميناء بيريوس على التوالي ، لتشكيل نظام متكامل يغطي الشحن والموانئ والخدمات اللوجستية المتكاملة.سلسلة صناعية. عاد صاحب السفينة أيضًا إلى ميناء بيريوس. من المفهوم أن التحالفات الثلاثة الرئيسية في صناعة شحن الحاويات أصبحت جميعها عملاء طويل الأجل لميناء بيريوس ، مما يضمن حجم أعمال مستقرًا يصل إلى 200 سفينة تتصل كل شهر. كما جلبوا المزيد من الموارد مثل 15 خطًا للمحيطات و 51 من الخطوط الإقليمية الأوروبية.

اليونان ، الواقعة عند تقاطع طريق الحرير البحري وطريق الحرير البري ، هي أول دولة أوروبية متقدمة توقع مذكرة تفاهم مع الصين لبناء مبادرة الحزام والطريق بشكل مشترك. كمحور للنقل البحري البري متعدد الوسائط ، يعد ميناء بيريوس نقطة ارتكاز مهمة للصين واليونان للاشتراك في بناء مبادرة الحزام والطريق. وراء إحياء ميناء بيريوس ، لا تنفصل خلفية التعاون بين الصين واليونان بشأن الحزام والطريق. إذا كان استثمار COSCO SHIPPING في ميناء بيريوس "يرسل الفحم في الثلج" ، فإن مبادرة الحزام والطريق هي "المسرع" الذي يجعل الفحم يحترق.

علق الرئيس اليوناني بافلوبولوس على ميناء بيرايوس قائلاً: "يعتبر ميناء بيرايوس محورًا هامًا يمتد من الصين وآسيا إلى أوروبا. ويعتبر استثمار شركة كوسكو للشحن في ميناء بيرايوس نموذجًا للتعايش المتناغم والمنفعة المتبادلة والفوز بين الطرفين. الطرفين ".

يساعد ميناء بيرايوس على تسهيل التجارة بين الصين وأوروبا

لفترة طويلة ، على الرغم من احتلاله موقعًا جغرافيًا متميزًا ، فإن ميناء بيرايوس ما هو إلا ميناء محلي بحت ، كما أن خدمات الموانئ ومناطق الإشعاع محدودة للغاية ، ومعظم السفن الراسية هنا مخصصة لليونان فقط. من أجل جعل ميناء بيريوس يلعب دورًا محوريًا أكبر في بناء مبادرة الحزام والطريق وتحقيق فوائد لمزيد من البلدان المجاورة ، قامت شركة كوسكو للشحن بدمج مزاياها الشاملة في شبكة الطرق البحرية وبناء مركز ميناء بيريوس الميناء: فتحت قناة تجارية جديدة بين الصين وأوروبا الوسطى والشرقية - "الخط الصيني - الأوروبي البري - البحري السريع".

وصل أول قطار محمّل بالسلع الصينية أطلقته شركة كوسكو للشحن إلى بودابست ، عاصمة المجر ، من ميناء بيرايوس ، إيذانًا بالافتتاح الرسمي للنقل البري والبحري السريع بين الصين وأوروبا. "ميناء بيرايوس هو نقطة النهاية ونقطة البداية. وتربط قناة النقل البري والبحري ذات الاتجاهين بين آسيا وأوروبا." وقد قدم الشخص المسؤول عن شركة China-Europe Land-Sea Express Line Company ذلك بالمقارنة مع الطريق التقليدي ، الشحن البحري يكون في بيرايوس ، وبعد أن يرسو الميناء ، يمكن نقله إلى النمسا والمجر والتشيك ودول وسط وشرق أوروبا الأخرى عن طريق السكك الحديدية ، مما يوفر من 7 إلى 11 يومًا ويقلل بشكل كبير من تكلفة النقل.

مع ميناء بيرايوس كمحور ، يرتبط الحزام الاقتصادي لطريق الحرير وطريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين بشكل مثالي في أوروبا في شكل النقل البحري بالسكك الحديدية المشتركة. بالنظر إلى الفرص التجارية ، بدأت الشركات المشهورة عالميًا مثل Hewlett-Packard و Samsung و Sony في إنشاء مراكز توزيع لوجستية في ميناء بيريوس. في الوقت الحاضر ، يغطي خط الصين - أوروبا البري والبحر السريع 9 دول ، وأكثر من 1500 منفذ ، ويبلغ عدد سكانه 71 مليون نسمة ، مما يجعل الاتصال بالجزء الداخلي الأوروبي بأكمله أكثر كفاءة وملاءمة. أصبح هذا الخط أكبر عميل لشركة السكك الحديدية الصربية ، وقد أدى إلى تسريع تطوير التعاون مع شركات السكك الحديدية في ألمانيا والنمسا ودول أخرى.

تجدر الإشارة إلى أنه تحت تأثير وباء التاج الجديد للالتهاب الرئوي ، فإن الانخفاض في إنتاجية الحاويات في ميناء بيرايوس أقل بكثير من مستوى المناطق الأخرى في شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط. في هذا الصدد ، أفادت وسائل الإعلام اليونانية أن شركة كوسكو للشحن قد حسنت القدرة التنافسية لميناء بيرايوس اليوناني ، على وجه التحديد لأن العديد من البضائع المشحونة من آسيا إلى أوروبا عن طريق البحر والبر يتم عبورها هنا ، مما يعزز قدرة الميناء على تحمل تأثير الوباء. . اليوم ، تم تقييم ميناء بيرايوس من قبل بورصة البلطيق للعودة إلى صفوف "أفضل عشرة منافذ محورية في العالم" ، وسوف يتحول من منفذ ذو وظيفة واحدة إلى منفذ خدمة شامل.

في 11 نوفمبر 2019 ، أثناء زيارته لليونان ، قام الرئيس شي جين بينغ برحلة خاصة لزيارة ميناء بيرايوس ، قائلاً: "يجب علينا تحسين مستوى التعاون العملي في مختلف المجالات ، واتخاذ مشروع ميناء بيريوس باعتباره القائد لتوسيع مجالات التعاون بشكل مستمر ، وتوسيع نطاق الاستثمار ... أعتقد أن آفاق ميناء بيريوس لا حدود لها ، وستستمر نتائج التعاون في إفادة شعبي البلدين والمنطقة ". أعلنت الصين واليونان لاحقًا أنهما ستواصلان الترويج لمشروع 611.8 مليون يورو الذي استثمرته شركة COSCO SHIPPING في ميناء بيريوس ، مما يزيد من تعميق التعاون بين الجانبين.

في السنوات الأخيرة ، أصبحت المشاريع الرئيسية التي يمثلها ميناء بيريوس القوة الدافعة الرئيسية لنمو التجارة الثنائية. في الوقت نفسه ، تزدهر الشركات البارزة ذات التمويل الصيني والتي تمثلها COSCO SHIPPING في اليونان وأنتجت فوائد سياسية واقتصادية واجتماعية جيدة. في 25 أكتوبر 2021 ، حصلت شركة COSCO SHIPPING Group Co.، Ltd. على تأكيد تسليم الأسهم للمرحلة الثانية من هيئة ميناء بيريوس في اليونان. وقد أقيم حفل تبادل خطاب التأكيد في بكين ، الصين ، أثينا ، اليونان ، وبيرايوس. الموانئ عن طريق وصلة الفيديو ، وتقام الأماكن الثلاثة في وقت واحد. حتى الآن ، أكملت COSCO SHIPPING الاستحواذ على حصة 67٪ في هيئة ميناء بيريوس.

حتى الآن ، وصل رصيد الاستثمار المباشر الصيني على مستوى الصناعة في اليونان إلى 240 مليون دولار أمريكي ، كما تم توسيع التعاون الصيني اليوناني في البنية التحتية والشحن والثقافة والعلوم والتكنولوجيا والسياحة والتعليم وما إلى ذلك بشكل مستمر. يعتقد الخبراء أنه بعد انضمام اليونان إلى آلية التعاون "17 + 1" ، سيكون للتعاون المستقبلي بين الصين واليونان إمكانات غير محدودة.

الشركات الصينية تندمج في المنطقة المحلية

في وقت مبكر من القرن الخامس قبل الميلاد ، تم نقل الحرير الصيني عن طريق البحر إلى ميناء بيرايوس ، ثم بيع في جميع أنحاء اليونان. تاريخيا ، كانت الحضارة الصينية والحضارة اليونانية في وئام مع بعضهما البعض. تمكنت COSCO SHIPPING من الاندماج بسرعة في تشغيل ميناء بيريوس ، ولعب التكامل الثقافي والروابط بين الأفراد دورًا مهمًا.

لم تكن عملية COSCO SHIPPING في ميناء بيريوس سلسة. في بداية الاستيلاء على ميناء بيريوس ، واستعادة النظام ، واستقرار قلوب الناس ، وتعزيز الأعمال ... واجهت COSCO SHIPPING تحديات متعددة. لقد تذكر فو تشينغ تشيو ، رئيس شركة كوسكو شيبينج بيرايوس بورت كو. موارد البلد ووظائفه ".

تحقيقًا لهذه الغاية ، أصدرت COSCO SHIPPING "إشعارًا للموظفين" ، ووعدت الإدارة رسميًا بأن فريق الإدارة الصيني لن يأخذ كل عشب وشجرة وحجر وعمود هنا ؛ يجب أن يحب شعب COSCO بيرايوس بقدر حب أعينهم. ميناء ، وتحديث ميناء بيرايوس ؛ بغض النظر عن الماضي أو الحاضر أو المستقبل ، فإن ميناء بيرايوس سيكون دائمًا ملكًا للشعب اليوناني.

قال ثاسوس فامواجيديس ، الموظف اليوناني والمدير التجاري لشركة COSCO SHIPPING Piraeus Container Terminal Co.، Ltd. ، بشكل مقنع: "إن فريق إدارة COSCO SHIPPING ليس ودودًا وسهل التواصل فحسب ، بل يفي أيضًا بوعوده. إنهم ليسوا هنا أولئك الذين سلبنا وظائفنا خلق المزيد من فرص العمل. "يعمل ثاسوس في الشركة منذ 12 عامًا وهو أحد أوائل الموظفين في المنطقة المحلية. لقد جرب حقًا الثقافة الشرقية والحكمة الإدارية للمؤسسات الصينية ، كفاءة وعملية وشفافية في الاتصال. بعد ذلك ، شارك ثاسوس تجربته مع العمال ودعا الجميع إلى المشاركة بنشاط في أعمال تحسين حجم الأعمال ومستوى إدارة المحطة.

تحت رعاية الصين واليونان المشتركة ، يزخر ميناء بيريوس الحالي بالحيوية. على البحر ، تدخل سفن الحاويات الكبيرة وسفن الرحلات البحرية الفاخرة وتخرج منها بشكل متكرر ؛ على الرصيف ، تنقل مقطورات الحاويات بسرعة ؛ على طول خط الصين - أوروبا Land-Sea Express Line بدءًا من ميناء Piraeus ، الحاويات التي تحتوي على منتجات Samsung الإلكترونية الكورية الجنوبية هي تم نقلها بسلاسة إلى سلوفاكيا ... مشهد مزدحم لمرسى حديث. على ما يبدو ، فإن مخاوف حمالي بيريوس قد ألقيت منذ فترة طويلة في البحر الأبيض المتوسط. حتى اليوم ، لا يوجد سوى 23 مديرًا صينيًا في هذا الميناء ، الذي يسيطر عليه ثلثا الشركة الصينية ، بينما يوفر الميناء للسكان المحليين 3000 فرصة عمل مباشرة وأكثر من 10000 فرصة عمل غير مباشرة. "سيظل ميناء بيرايوس دائمًا ميناء بيرايوس للشعب اليوناني". وقد أوفت الشركات الصينية بوعودها وكسبت الثقة.

جلبت مفاهيم وممارسات إدارة COSCO SHIPPING عبر الثقافات "دفئًا على النمط الصيني" قويًا: تقدم الشركة وجبات غداء مجانية للموظفين اليونانيين ، وتسمح للموظفين بإدارة المطعم بشكل مستقل ؛ في كل عيد ميلاد أو عام جديد ، تدعو الشركة لمدة 14 عامًا - أفراد الأسرة القدامى أحضر موظفو الأطفال التالية أسماؤهم أطفالهم إلى الشركة لحضور حفلة ، وقاموا بإعداد هدايا مدروسة بعناية لكل طفل ؛ كل عام ، تم اختيار 4 يونانيين من "العارضين الأجانب" ومنحهم رحلة مجانية لمدة أسبوع إلى الصين ؛ في الإنتاج ، تم إيلاء اهتمام خاص لسلامة الموظفين اليونانيين ، والقضاء على المخاطر الخفية في الوقت المناسب يمكن أن يجعل الجميع يعملون براحة البال ... يمكن لطريقة الإدارة مثل نسيم الربيع ترقية الثقة إلى التكامل ، ثم تحويلها إلى قوة تنمية أكثر قوة.

في الوقت الحاضر ، في شوارع أثينا وأزقتها ، عندما يرى اليونانيون وجوهًا شرقية ، غالبًا ما يسألون بلطف: "هل أنت من الصين ، من شركة كوسكو للشحن؟" وقد حظيت الشركات الصينية بالاعتراف والترحيب من قبل الشعب اليوناني. قال ثاسوس ، وهو ينظر إلى ميناء بيرايوس المزدهر يومًا بعد يوم ، بفخر: "بصفتي" ابنًا لبيرايوس "، أنا فخور بالإنجازات التي حققها ميناء بيرايوس ، وسعداء جدًا بالمشاركة في البناء وشاهد روعة ميناء بيرايوس. Piraeus اليوم. يعمل كل من والد وابنه Thassos في ميناء Piraeus. عندما يتعلق الأمر بالسبب الذي جعل ابنه يختار ميناء بيريوس للتخرج من الكلية ، فهو لا يخلو من الفخر: "بالطبع هذا لأنني راضٍ جدًا عن وظيفتي هنا." قال: "تعتقد أسرتنا بأكملها أن بيريوس هونغ كونغ سيكون غدًا أفضل بالتأكيد! "

قصة "نهضة" ميناء بيريوس تتحرك. بعد ثماني سنوات من اقتراح مبادرة الحزام والطريق ، أصبح مشروع ميناء بيريوس نموذجًا للصين والدول الواقعة على طول الحزام والطريق لمناقشة متوسط العمر المتوقع والبناء والمشاركة معًا. الأرض والبحر متصلان هنا ، والحضارة تتألق هنا لتضيء مستقبل هذا الميناء القديم. المحرر / Xu Shengpeng