《天津市贯彻落实〈国家综合立体交通网规划纲要〉的实施方案》已于2022年年初发布。近日，天津市政府新闻办举行的新闻发布会上，天津市交通运输委相关负责人介绍，未来天津市将有5条高铁城际铁路连通北京市，其中新规划的高铁线路将途经城市副中心。此外到2035年，高铁城际里程达到830公里，高速公路和普通国省道里程达到4800公里，实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市客运1小时通达、货物3小时送达。

客运：5条高铁连通北京

天津市交通运输委副主任杨树海介绍，目前天津市铁路通车里程已经达到1368公里，路网密度位居全国前列，其中高铁和城际铁路310公里，初步形成津秦客专、津保高铁为横向，京沪高铁、京津城际铁路为纵向的“十字”形布局，以及天津站、天津西站、天津南站、滨海西站等“三主多辅”客运枢纽布局，实现了京津之间半小时通达，京津冀主要城市之间1-2小时通达。

按照规划，天津市高铁和城际铁路规划总里程还要增加500多公里，其中就包含5条连通北京和2条连通雄安新区的高铁城际铁路。连通北京的5条高铁城际铁路除了已建的京津城际、京沪高铁和在建的京滨、津兴铁路外，规划还增加了京秦第二城际铁路。京秦第二城际经过蓟州区，向西至北京平谷、通州区，与环北京城际铁路衔接，向东与津承城际铁路衔接。

2条连通雄安新区的高铁城际铁路除了现有的津保高铁，还规划增加了津雄城际铁路。“通过这条铁路可以实现天津市直达雄安新区核心区，并与京昆、京港澳等通道内线路衔接，进而通达我国西部及西南地区。”天津市交通运输委副主任杨树海说。

此外，2022年年内将建成通车的京滨城际宝坻站，实现与北京城市副中心、河北省唐山市的互通互联，还将为天津带来一个消费商贸“双中心”建设的新地标。让天津本地、北京通州、河北唐山的百姓都能切身感受到在津的消费之乐、商贸之便。

立体交通：构建“1带3轴2廊”主骨架

根据《国家综合立体交通网规划纲要》天津市的定位为国际性综合交通枢纽城市，并提出以天津、北京为中心联动石家庄、雄安建设京津冀国际性综合交通枢纽集群。为此《方案》提出，将构建由高铁城际、普铁干线、市域（郊）铁路、高速公路、普通国省道的关键线路组成的综合立体交通主骨架，即“1带3轴2廊”。

杨树海介绍，“1带”为京津滨交通带，连接津滨“双城”与北京，将新增京滨铁路、津兴铁路、津武市域（郊）铁路、唐廊高速等，形成4条高铁城际、3条市域（郊）铁路、5条高速公路、2条普铁干线、2条普通国道组成的交通带。“2廊”为京哈、津承交通走廊。京哈交通走廊将新增京唐城际、京秦第二城际等，预留蓟州区接入北京轨道交通平谷线通道，形成2条高铁城际、2条高速公路、2条普铁干线、3条普通国道组成的交通走廊。津承交通走廊将新增京滨、津承城际等，形成2条高铁城际、2条高速公路、1条普铁干线、1条普通国道组成的交通走廊。而“3轴”分别为津沪、沿海、津雄交通轴。

枢纽：与北京、石家庄共同打造世界级机场群

根据《方案》，天津市还将打造辐射全球的“海、空、铁、邮”4大综合立体交通主枢纽，着重强化国际海港枢纽、国际航空货运枢纽和国际邮政快递枢纽的全球资源配置能力，强化铁路枢纽区域运输组织功能，构建以京津为中心联动石家庄、雄安的京津冀国际性综合交通枢纽集群。

海港方面，将以天津港为主体，完善“一港八区”格局，构建陆海内外联动、东西双向互济的运输网络，海向联动环渤海、密接日韩和东南亚、广泛连接欧美澳、拓展“冰上丝绸之路”，陆向贯通“三北”、联通中蒙俄经济走廊，使天津港成为京津冀协同发展的重要支撑、服务一带一路建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际枢纽海港。

空港方面，将以天津机场为主体，新建T3航站楼、第三跑道、南货运区，形成“三航站楼、三跑道、三货运区”运行格局，引入京滨城际、津静线市域（郊）铁路、轨道交通Z2线等，形成航空、铁路、城市轨道、常规公交、小汽车等多种交通方式无缝衔接的综合立体交通枢纽；并拓展“一带一路”沿线国家和地区、欧美澳国际航线，做强日韩、东南亚航线，构建全国领先的全货机航线网络，使天津机场成为区域航空枢纽、国际航空货运枢纽，与北京、石家庄共同打造世界级机场群。关键词：基建、基础设施建设、国内工程新闻、规划投资

邮政快递枢纽方面，将构建服务国际和区域、服务市域、服务周边和服务末端的四级邮政快递服务网络，打造“公路+铁路+航空+水运”全载体邮政快递运输体系，与北京、雄安共建京津冀国际邮政快递枢纽集群。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏、设计/王霞