على الضفتين الشرقية والغربية لقناة السويس في مصر ، يدور قسمان من جسور السكك الحديدية ببطء أفقيًا مع دوران أجهزتهما الدوارة البالغة 9000 طن. بعد 18 دقيقة ، تم ربط الجسرين بدقة في وسط القناة ، إيذانا باستكمال إعادة بناء الهيكل الرئيسي لجسر السكة الحديد القديم لقناة السويس. كريم محمد ، عامل مصري في موقع البناء ، لا يسعه إلا أن يتنهد: "التكنولوجيا الصينية متطورة للغاية ، سواء كان ذلك في مسح السكك الحديدية أو تركيب ولحام الهياكل الفولاذية للجسور!"

تبدأ قناة السويس من بورسعيد شمالاً وتنتهي في مدينة السويس جنوباً. في عام 2015 ، من أجل حل مشكلة الازدحام المتزايد للقناة ، فتحت الحكومة المصرية قناة موازية بطول 72 كيلومترًا على الجانب الشرقي من قناة السويس لتوسيع القدرة المرورية وخلق نقطة نمو اقتصادي جديدة.

جسر سكة حديد ذو مسار واحد فوق قناة السويس ، بني عام 2001 ، يربط بين محافظة الإسماعيلية وشبه جزيرة سيناء. هذا جسر سكة حديد نموذجي يتأرجح الفتح ، ويرتبط بجسرين متماثلين ، وعادة ما يتم تعليق الجسرين على جانبي القناة لتسهيل مرور السفن. عندما يحتاج القطار إلى المرور ، يتم توصيل الجسرين بواسطة دوران أفقي لتشكيل مسار سكة حديد. مع التطور السريع للاقتصاد المصري ، لم تعد قدرة النقل لجسر السكة الحديد القديم قادرة على تلبية احتياجات التنمية الاقتصادية لممر قناة السويس.بالإضافة إلى المشاكل مثل تعطل الآلات وتقادمها ، قررت الحكومة المصرية بناء جسر جديد للسكك الحديدية على القناة الجديدة ، تم تحويل جسر السكك الحديدية إلى مسارين لتحسين كفاءة المرور.

يتم تنفيذ مشاريع بناء جسر السكك الحديدية الجديد وتجديد الجسور القديمة بشكل مشترك من قبل China Sichuan Highway and Bridge Construction Group Co.، Ltd. و Sinoma International Chengdu Building Materials Institute of China National Building Materials Group Co.، Ltd. منذ إطلاقه في أكتوبر 2018 ، أجرى الفريق الصيني العديد من الدراسات والعروض التوضيحية والتعديلات على خطة التصميم والبناء. "إعادة إعمار جسر السكة الحديد القديم مشروع صعب ، أكثر من 3500 من المكونات الهيكلية الفولاذية الملحومة تحتاج إلى الاستبدال والإضافة ، وزنها 5000 طن وطول اللحام يتجاوز 20000 متر. الصعوبة الفنية كبيرة جدا وليس هناك خبرة في العالم لمتابعة ". قال قو يونغ ، رئيس مشروع طريق وجسر سيتشوان.

أجرى الفريق الصيني بحثًا تقنيًا على الأجهزة الرئيسية المطلوبة في عملية إرساء الجسر ، واستخدم نظام تحكم رقمي لتقصير وقت الالتحام من 25 دقيقة إلى أقل من 18 دقيقة. بعد التغلب على الآثار السلبية لارتفاع درجات الحرارة في المناطق الصحراوية ، والفرق الكبير في درجات الحرارة بين النهار والليل والرياح والرمال على التركيب ، تم الانتهاء من إعادة بناء الهيكل الرئيسي لجسر السكة الحديد القديم في نهاية شهر مايو من هذا العام ، دخلت الآن المرحلة النهائية من المشروع الإضافي.

كما يسير بناء جسور السكك الحديدية فوق القناة الجديدة بشكل مطرد. بعد الانتهاء من جسر السكك الحديدية الجديد ، سيتم اختصار وقت السفر على جانبي القناة الجديدة من أسرع 30 دقيقة بالعبارة إلى 3 دقائق لممر واحد عن طريق النقل بالسكك الحديدية ، وسيتم مضاعفة سعة النقل وكفاءة حركة المرور .

الشركات الصينية جديرة بالثقة. وقال مصباح مدير المشروع للمالك المصري: في ظل تفشي الوباء والأوضاع الدولية غير المستقرة ، يتقدم مشروع جسر السكة الحديد بشكل مطرد ، وهو ما يوضح بشكل كامل القوة الفنية ومسؤولية الشركات الصينية.

في عملية الترويج للمشروع ، تركز الشركات الصينية على تنمية الموظفين المصريين المحليين. خلال فترة ذروة البناء ، كان الموظفون المصريون يمثلون أكثر من 80 ٪. سيعمل كريم على المشروع في عام 2020 وسيكون مسؤولاً عن المسوحات الهندسية. بتوجيه من السادة الصينيين ، تعلمت استخدام المحطة الكلية ونظام تحديد المواقع العالمي والمستوى وما إلى ذلك. شكراً جزيلاً لزملائي الصينيين الذين ساعدوني في تحسين مهاراتي. قال كريم إنه بعد اكتمال المشروع ، سيدفع عجلة التنمية الاقتصادية لبلدته ، وستتحسن حياتنا بشكل أفضل.

قال محمد إبراهيم ، مدير مشروع إدارة الجسور بالإدارة القومية لسكك حديد مصر ، إنه بعد الانتهاء من جسر القناة الجديد للسكك الحديدية ، سيفتح قنوات النقل المحلية بالسكك الحديدية ، ويسرع تدفق البضائع السائبة ، ويعزز بشكل فعال بناء قناة السويس ، ومساعدة مصر على تحقيق "رؤية 2030".Editor/XingWentao