日前，记者的调查发现，希腊沿海有41艘船只从原产于俄罗斯的油轮上接收石油，并在6个月内进入欧洲，与前一年的一艘船只相比有了明显增加。欧盟(EU)和英国在2022年年底之前不会禁运俄罗斯石油，但如果交易被曝光，企业有可能受到批评。改变船只和模糊产地的流通方法可能仍然是制裁俄罗斯的一个漏洞。    

8月24日，记者拍到了两艘油轮在希腊南部的拉科尼亚湾转移石油的瞬间。一艘油轮是在希腊注册的"Sea Falcon"，于9月4日离开俄罗斯西北部的石油装载站乌斯季-卢加港。另一艘是在印度注册的船只"Jagrok"，于9月4日离开土耳其港口。据当地居民称，2月24日俄乌战争爆发后，停泊在该海湾的油轮数量迅速增加。

记者分析了英国Refinitiv公司关于2月24日之后离开俄罗斯港口的油轮以及与之接触的船只的动向的数据，以了解俄罗斯海上石油运输的实际状况，对象区域是希腊沿海的地中海。通过将船舶发送的自动识别系统(AIS)信号和显示货物重量的吃水变化相匹配，调查了在海上换船转移石油的件数。

在截至8月22日的6个月里，有175件涉及来自俄罗斯油轮的海上换船转移石油。2021年同一时期有9件。根据Refinitiv的数据，在同一时期，有2386万桶石油从俄罗斯运出，用于希腊沿海的转移，比前一年的434万桶高出5倍多。 

在海上换船转移石油后确认入境口岸的油轮数量为89艘（前一年：3艘）。欧洲，包括希腊和比利时是最常见的目的地，有41艘船（1），也有两艘船驶向英国。 

欧盟将在2023年2月前停止通过海运进口俄罗斯石油。由于俄罗斯的制裁，英国的态度更加强硬，将在2022年12月前实行全面禁运。根据国际能源署(IEA)的数据，俄罗斯7月份对欧盟的石油出口与1月份相比下降了26%，至每天280万桶。虽然这些交易目前并不违法，但在政府和市场监督下，企业表面上正在采取行动，审查与俄罗斯的关系。

记者试图核实6月份被运往英国的石油交易。对航行轨迹和卫星图像的分析证实，一艘在马耳他注册的油轮经过石油转移后，于6月4日进入英国伊明翰港并卸货。这批货物是俄罗斯国企业Rosnefti生产的30万桶石油，卖给了英国石油中间商Plax集团，托运人是一家大型资源贸易企业Trafigura。 

记者访问Plax公司英国总部并要求查询该交易时，该公司拒绝提及，表示：“不能对个别交易进行评论”。Trafigura在邮件的回复中表示“我们公司符合客户和相关政府的要求”。而Rosnefti公司在记者设定的期限内没有做出回应。 

海上换船本身并不一定是坏事。在石油贸易中，石油可以在长途航线上用运输效率高的大船进行拼装，也有在离港后买家更换，将石油转移到其他船上的事情。然而，由于货物的转移，这就很难确定最初的装运地点。

各国在国内法等都要求进口商通知原产地，“如果通过海上换船进行交易，当局就更难核实实际的来源地”(美国情报公司Energy Intelligence的Julian Matnia)。美国国务院指出：“换船被用于逃避制裁的目的”，警告不要从事不当行为。 

七国集团(G7)将从12月起对俄罗斯石油的价格设置上限。俄罗斯则推进石油的折扣销售。制裁的目的是切断俄罗斯的资金来源，但如果分发生产地不透明的俄罗斯商品大行其道，其效果是有限的。需要采取措施，加强国际合作，揭露不透明的贸易。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏