2022年11月1日，新建深圳至深汕合作区铁路站前工程施工总价承包招标发布，深汕高铁项目将于11月底全线开工建设，项目初步设计批复概算487.9亿元。

项目概况

建设地点：深圳市、惠州市、深汕合作区。

建设规模：新建深汕高铁自深圳铁路枢纽西丽站引出，经深圳罗湖、坪山、惠州惠阳、 惠东，接入广汕高铁深汕站，正线全长125.486公里，桥梁39座/25994延米，隧道18座/88447 延米。设厦深联络线5.925单线公里，广汕联络线4.701单线公里；全线设6座车站和2座线路所，以及西丽站综合工区相关补强工程。其中已先行实施工程(塘朗山隧道段)长13.887公里。

主要技术标准：铁路等级；高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时，西丽至罗湖北段250公里/小时。

招标范围

新建深圳至深汕合作区铁路正线工程：设计里程DK0+000～DK128+265 范围内站前工程施工图全部内容。

西丽站配套工程：设计里程DK128+265～DK129+788.66 范围内铺轨工程施工图全部内容。

深圳坪山站配套工程：厦深铁路深圳坪山站至本线上、 下行联络线，全长6.014单线km范围内站前工程施工图全部内容。

深汕站配套工程：深汕至广汕上、下行联络线，全长4.701单线km范围内站前工程施工图全部内容

计划工期：1826日历天，计划开工日期2022年11月30日，计划竣工日期2027年11月30日。

标段划分

本次施工拟划分为8个标段，其中站前施工8个标段：SSSG-1～8标。

标段重点难点工程：SSSG-2、3、4、5标。

坪山东隧道全长27.885km，其中，坪山东隧道东段起讫里程DK51+230～DK64+300，全长13070m，DK60+130～DK64+300段穿越城区，采用明挖法结合盾构施工，DK51+230～DK60+130段为越岭隧道，采用矿山法施工，最大埋深224m；坪山东隧道西段起讫里程DK65+185～DK80+000，全长14815m，穿越城区，采用明挖法结合盾构施工。隧道由9147.1m矿山法隧道、16720.5m盾构法隧道、1895m明挖法隧道及122.4m工作井组成。

坪山东隧道土建施工工期44个月。共设2座施工斜井及5座施工竖井，共需4台盾构机施工。坪山站站场改造工程为营业线施工，等级为高速铁路II级施工。

SSSG-6、7、8标

龙岗隧道长18191.489m。隧道主要采用盾构法施工，其中DK93+283~ DK100+040段6757m、DK103+550～DK105+747.05段2197.05m采用矿山法施工、DK87+555.561~ DK87+690段134.439m采用明挖法施工、其余地段均采用盾构法结合明挖法施工。土建施工工期约42.2个月，共设4座施工斜井及2座施工竖井，共需3台盾构机施工。关键词：工程新闻、工程建设资讯、工程施工

SSSG-8标

塘朗山隧道全长19169.656m。隧道由15830m矿山法隧道、3339.656m盾构法隧道组成，塘朗山隧道土建施工工期35.3个月，设1台土压/TBM双模盾构机。

深圳水库特大桥。本桥上部结构为1- (78.85+242+139+36.85)m双线斜拉桥+4-32m双线现浇简支梁，全长639.02m。

本项目投标文件递交的截止时间为2022年11月23日10时00分。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/赵娥