在新疆维吾尔自治区广袤的戈壁大漠间，在钢铁新丝路上，“钢铁驼队”风笛悠扬，谱写着天山南北开放繁荣的美好篇章。

2012年12月，进出疆主通道兰新铁路全线实现电气化运营。

2014年12月，世界上一次性建设里程最长的高速铁路——兰新高铁全线及南疆铁路吐库二线相继开通运营。

2015年12月，临哈铁路额济纳至哈密段全线开通运营，标志着新疆铁路第二条出疆大通道正式贯通。

2020年12月，格库铁路全线开通运营，新疆铁路第三条出疆大通道形成。

2022年6月，和若铁路开通运营，环塔克拉玛干沙漠铁路完成“闭环”。

兰新高铁的开通，使既有兰新铁路货运能力得到两倍以上的释放，年运输能力达到了4亿吨以上；进一步拓宽了新疆、甘肃、青海三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道，使资源优势迅速转化为经济优势。

党的十八大以来，新疆铁路营业里程从2012年的4914.2公里，增加到2021的7759.4公里，覆盖新疆80%以上县级行政区。

2013年，共建一带一路倡议提出后，“钢铁驼队”焕发出了新生机，中欧班列从中国多地陆续通过新疆开往中亚、欧洲。

2022年，阿拉山口铁路口岸新增中欧班列运行线路22条，口岸通行中欧班列线路累计达91条；霍尔果斯铁路口岸新增9条中欧班列线路，口岸通行中欧班列线路累计达73条。两个铁路口岸通行中欧班列数量突破11000列，通达欧亚19个国家和地区。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/马雪