德国政府决定与私营部门合作，在汉堡建设一个绿色氨进口码头。从2026年起，该码头将从沙特阿拉伯进口绿色氨。空气产品公司将生产氨并将其分销给德国的最终用户，主要用于转化为氢气。这对德国和欧洲的整个氢市场来说是一个强烈的信号，联邦经济和气候保护部长罗伯特·哈贝克说。该码头将建在Mabanaft位于汉堡港的现有油罐码头。

国际可再生能源机构在其最新报告中表示，G-7几个主要工业国家支持将氢气用于轻型燃料电池汽车，发电和住宅供暖。尽管氢的潜力巨大，但必须记住，其生产，运输和转换需要能源以及大量投资，IRENA说。因此，不分青红皂白地使用氢气可能会减缓能源转型。政府应设定明确的优先事项以避免浪费。这些优先事项包括现有的氢应用，基础化学品，初级钢铁生产，航运和航空。

马斯达尔及其财团合作伙伴已与几个埃及国家支持的组织签署了一项框架协议，在苏伊士运河经济区开发一个2吉瓦的绿色氢项目。他们的目标是到2030年电解槽产能达到4吉瓦，绿色氢产量达到48万吨。埃及还与AMEA Power签署了第二项协议，部署一个1吉瓦的绿色氢能项目，以及其他几项协议，使其计划的总价值达到850亿美元。另外，欧洲复兴开发银行表示将贷款8000万美元用于开发埃及第一个绿色氢能设施。

巴拉德电力公司已与回头客Solaris Bus & Coach签署了25台氢燃料电池发动机的采购订单。总部位于温哥华的巴拉德电力公司表示，70千瓦的燃料电池将安装在12辆Solaris Urbino氢能公交车上，并将于2023年下半年送往波兰公共交通运营商MPK Poznań 。欧洲投资银行已与纳米比亚签署了一份联合声明，可能提供高达5亿欧元的贷款，用于可再生能源氢和可再生能源投资。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/邢文涛