国际能源署在一份新报告中表示，未来五年，全球可再生能源生产氢的能力将增加100倍。对于2022-27年，主要案例预测约50吉瓦的可再生能源产能将用于制氢，占可再生能源总容量增长的2%，它在一份新发布的报告中表示，中国引领扩张，其次是澳大利亚、智利和美国。它补充说，这四个市场占制氢专用可再生能源产能的三分之二。新装机容量在光伏和陆上风电之间平均分配，光伏占中东和北非地区增长的大部分。西班牙处于领先地位，占欧洲增长的一半，其次是德国，瑞典，丹麦和荷兰，国际能源署表示，并指出监管和政策的不确定性是欧洲氢发展的两个障碍。

荷兰有望在2025年之前超过其500兆瓦的国内电解能力的雄心，能源部长Rob Jetten在给荷兰议会的一封信中表示。在未来一年，政府预计将获得约1吉瓦的电解能力补贴，之后预计短期内将做出投资决策。Jetten表示，他预计通过欧洲共同利益的重要项目将补贴800兆瓦至1000兆瓦的电解能力。电解项目的最终选择于2022年9月提交第一轮，预算为8.224亿美元。最终目标是到2030年达到20吉瓦的氢产能。

Ørsted和Skovgaard Energy签署了一份意向书，共同在丹麦西部的Idomlund开发一个多相Power-to-X设施。该项目的第一阶段将具有150兆瓦的预期电解能力，将由陆上风能和太阳能光伏供电，Ørsted说。两家公司表示，电解能力最终可能会增加到3吉瓦以上。

雅克·德洛尔中心发布了一张交互式图表，显示了通过多条路线将氢气进口到欧洲的成本。该工具将气体管道、H2 液化和氨转化视为可能的运输选择。巴西航空工业公司透露了 两种新的脱碳飞机概念，包括Energia H2燃料电池，这是一种19座氢电推进的飞机。它说相关技术应该在2035年准备就绪。

Hyliko选择欧力作为其合作伙伴，为其首批氢动力重型车辆配备PULSE 2.5智能电池系统，这是法国首个致力于公路货运脱碳的氢动力平台。阿尔斯通和空气产品公司签署了一份谅解备忘录，将在铁路领域部署氢气解决方案，包括在捷克共和国部署必要的基础设施。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/邢文涛