城市快速路、轨道交通、高铁，交通建设与经济发展息息相关……近日，金华市“加快建设综合交通枢纽中心”专场新闻发布会举行。目前，全市已初步构建起现代综合交通体系：铁路总里程435公里，全省第2，其中高铁159公里，路网密度345公里/万平方公里；公路总里程1.3万公里，全省第4，其中高速公路409公里、普通国省道干线公路1439公里；水运航道总里程238.3公里，通航里程74公里，500吨级泊位7个，300吨级泊位2个；拥有义乌民航机场和横店通用机场2个机场；综合客运枢纽9个，到杭州40分钟、上海100分钟左右，可直达21个省会城市；建成义乌国际陆港、浙中公铁联运港等6个物流产业聚集区和“四通一达”总部基地等50个物流中心（基地）；2021年，全市快递业务量116.4亿件，同比增长29.2%，2022年1—10月94亿件，继续保持全国第一。

未来五年金华建设综合交通枢纽中心的总体思路

今后五年，金华将在建设具有较强国际服务功能的全国性综合交通枢纽这一总目标的基础上，进一步把金华打造成长三角区域新门户枢纽，使金华成为全省第二大综合交通枢纽中心。

重点依托高质量一体化发展的金义主轴，加快构建“一枢两港三环八向”综合交通发展新格局。

一枢

即对标上海虹桥综合交通枢纽，在金义主轴上建设集航空、高铁、轨道、公交等多种交通方式的一体化、零换乘的综合性交通枢纽，并以高能级的枢纽为带动，培育空港经济、枢纽经济、总部经济等新业态，促进金华市区和义乌的融合发展，打造金义高铁新城和航空大都市，成为“浙中崛起”的主引擎。

两港

即对标德国杜伊斯堡等国际一流陆港、西安等内陆国际枢纽港，打造华东国际联运港、义乌国际陆港两大“亿吨级”国际陆港，着力构建金华生产服务型、商贸服务型“双”国家物流枢纽经济组团。

三环

即沿都市区“同心圆”建设集轨道、高速公路和城际快速干线于一体的综合交通复合环线。该区域将连接形成占全市1/4市域面积、3/4城镇建成区面积、4/5常住人口的城市和产业发展带，成为都市区交通发展的主阵地。

八向

即“米”字形对外开放的快速通道，向北，连通杭州（上海、南京）、合肥；向东，连通宁波（舟山）、台州；向南，连通广州（深圳）、温州（福州）；向西，连通黄山、武汉和长沙（昆明）。

金华建设综合交通枢纽中心的具体举措

今后五年，金华计划完成投资2000亿元，重点加快综合交通“四大建设”。一是建设大枢纽。加快金义空铁枢纽建设，按照年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量15万吨标准，建设金义国际机场。按照总体客流每年1550万人次标准建设金义高铁站，无缝衔接金义城际轨道交通，引入杭丽高铁、沪杭（金）广磁悬浮高铁等线路。二是建设大陆港。推进国家综合货运枢纽补链强链建设，着力打造一流承载平台。高标准规划建设华东国际联运港，加快建设杨梅塘国家铁路物流基地。加快建设义乌国际陆港、义乌苏溪国际枢纽港，争创集装箱“双高”示范线。加快中国（永康）五金物流港、兰溪铁公水多式联运港等项目建设，做强东阳国际陆港、永康海铁联运等“一站多港”。三是建设大通道。实施“北融南延东接西进”工程。

向北，加快金义城际铁路和诸暨至义乌、合温高速等重点项目建设，积极融入长三角一体化发展格局；向东，加快金甬铁路、甬金衢上高速公路和甬金高速拓宽工程建设，拓展义甬舟开放大通道，实现快速借海出境；向南，重点推进金华至南平铁路、金温货线电气化改造、杭丽高铁和金丽温高速城区段拓宽工程，打通长三角至粤港澳主轴金华至南平通道，填补通往华南地区通道空白；向西，重点推进甬金衢上、建德至武义高速建设，谋划金华至黄山高铁、金华至武汉的货运铁路，扩大金义都市区向江西、长江中游地区的辐射范围。

四是建设大路网。建设畅通高效的市域综合交通网络。铁路网规划总里程约900公里，到2025年实现县县通高铁；轨道交通网规划总里程约320公里，力争建成金义都市环线；高速公路网规划总里程约800公里，力争2025年建成高速公路交通环线；城际快速路网规划总里程约200公里，力争2025年建成城际快速干线交通环线；水运网重点形成“三江六区”内河水运布局，规划建设50公里金华江、兰江、衢江等内河高等级航道。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏