2022年12月27日，中国援尼泊尔中尼跨境铁路技术援助专家组抵达尼首都加德满都。尼泊尔铁路局官员表示，这标志着中尼跨境铁路（尼泊尔段）工程可行性研究迈出新步伐。中国驻尼泊尔大使馆临时代办王欣和尼泊尔铁路局发言人阿曼·奇特洛卡到机场迎接专家组一行6人。

奇特洛卡在接受采访时表示，中国专家组抵尼开展可行性研究，标志着“可行性研究从今日起迈出新步伐”。他说，跨境铁路项目对尼泊尔而言存在诸多挑战，“但考虑到中方的专业知识和迄今所取得的技术进步，我们对这个项目成功实施抱有信心”。

中尼进一步推进道路交通网络建设

此次可行性研究项目执行单位、中铁第一勘察设计院集团有限公司项目负责人冯德泉说，中尼铁路跨越喜马拉雅山脉，地形、地质条件极其复杂，具有世界级工程难度。“我们将充分借鉴中国在艰险复杂山区和高原地区修建铁路的先进技术和丰富经验，在中尼两国顶尖科研机构合作基础上，与尼方一道攻坚克难，做好中尼跨境铁路的技术研究工作。”

此前，中尼双方就推进中国边境口岸吉隆至加德满都跨境铁路可行性研究达成一致，定于年内派中国专家赴尼开展踏勘。

吉隆-加德满都铁路

据报道，吉隆-加德满都铁路将成为连接西藏城市日喀则和尼泊尔-中国边境附近吉隆的550公里铁路的一部分。根据此前进行的预可行性报告数据，尽管只有75公里长，但由于地形困难和其他复杂性，Kerung-Kathmandu路段的建设将耗资超过30亿美元。

中国驻加德满都大使馆在一份声明中说：“首批中国专家已于今天抵达加德满都，对中尼跨境铁路进行可行性研究和勘察。”这也是中国和尼泊尔共同建设一带一路倡议BRI的重要组成部分。中方优先考虑尼方在这方面的愿望和需要，将积极推进可行性研究。两国将保持密切联系和协调，共同开展未来工作，着眼于构建跨喜马拉雅立体互联互通网络、

中国公司在2016年和2018年晚些时候完成的早期预可行性研究表明，复杂的地质地形和繁重的工程工作量将是建设跨境铁路的最大障碍。这条线路将穿过崎岖的高山，将涉及复杂的施工计划——这引发了人们对尼泊尔最受关注的基础设施项目的可行性的质疑。

神秘而空灵的尼泊尔每年都会吸引大量游客

根据总理 KP Sharma Oli在2018年6月访华期间签署的协议，中铁第一勘察设计院通过不同的路线对拟建铁路进行了为期一个月的技术研究。3月中国外长王毅对加德满都进行正式访问期间，双方签署了有关技术援助的协议。协议约定可行性研究相关的费用将由中国政府承担。同样，尼方在中国专家团队进行可行性研究时，将负责向中方提供项目基础数据，并按要专家团队要求收集信数据，并与中方技术援助单位共享信息。

尼方还将负责根据尼泊尔法律法规进行环境影响评价，编制移民安置计划，编制项目前期条件研究报告。这些报告将由尼泊尔政府审查和批准，以满足可行性研究的需要。尼方将为中方技术援助单位在尼泊尔开展中尼跨境铁路项目可行性研究工作提供便利，包括但不限于派员负责和确保项目协调。尼方将为在尼工作的中方人员提供安全保障，为中方人员在尼开展工作提供道路、电力、通讯便利。

根据2017年8月15日签署的中尼两国政府经济技术合作协定，可行性研究的相关经费由中国政府无偿援助，可行性研究总费用约为18047万元。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网一带一路栏目编辑/贺玉婷