2023年1月11日，重庆市发改委正式批复《市郊铁路重庆中心城区至永川线工程可行性研究报告》及《市郊铁路重庆中心城区至南川线工程可行性研究报告》。项目有望在2023年内正式开工建设，计划工期5年。

重庆市在十四五期间规划建设中心城区至永川线、南川线、大足线、綦万线4条市域铁路。总长度约279km，直接工程投资约655亿元，各线路概况如下：

璧山至大足线路（C3线）：自璧铜线璧山黛山大道站引出，经璧山、铜梁至大足，线路全长约56公里，直接工程投资约114亿元；

中心城区至永川线路（C4线）：自重庆中心城区经璧山至永川区，全长约70公里，直接工程投资约193亿元；

中心城区至綦江—万盛线路（C5线）：自重庆中心城区经綦江至万盛，线路全长约79公里，直接工程投资约192亿元；

中心城区至南川线路（C6线）：自重庆中心城区经二圣、黎香湖、大观，至南川城区，线路全长约74公里，直接工程投资约156亿元。

市郊铁路永川线

市郊铁路重庆中心城区至永川线工程已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，项目实施对支撑西部重庆科学城建设，促进璧山、永川同城化，推动主城都市区一体化高质量发展具有重要意义。经研究，同意实施市郊铁路重庆中心城区至永川线工程。

主要建设内容和技术标准

主要建设内容。项目西起永川区永川西站，途经永川区城区、陈食、大安，璧山区丁家、来凤、青杠，重庆高新区金凤、白市驿等区域后，东至沙坪坝区重庆西站。线路全长70.26公里，其中地下线长35.36公里、高架线长29.58公里、地面线长5.32公里；共设车站17座，新建车站15座，预留2座；本期新建车站中地下站7座，地面站1座，高架站7座。设金凤车辆段、陈食停车场；设金凤、来凤、陈食3座主变电所。项目总投资292.47亿元，其中：工程费用193.28亿元。

主要技术标准。正线数目：双线，采用右侧行车制。设计速度：140公里/小时。车辆：市域D型车。供电系统：采用AC25kV接触网供电。行车组织：初期采用4辆编组，配车22列/88辆；近期、远期采用4辆编组/6辆编组混跑模式。

市郊铁路南川线

市郊铁路重庆中心城区至南川线已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，项目建设对支撑沿线旅游资源提档升级，推动南川同城化发展先行区建设，促进主城都市区一体化高质量发展具有重要意义。经研究，同意实施重庆中心城区至南川线工程。

主要建设内容和技术标准

主要建设内容。项目西起轨道交通27号线惠民站，途经二圣、东温泉、黎香湖、大观、南川城区等区域后，终至金佛山站。线路全长74.2公里，其中地下线长40.29公里、高架线长24.96公里、地面线长8.95公里；设车站7座，其中高架站3座，地下站1座，地面站3座。设南川车辆段、重庆东停车场；新设黎香湖、南川2座主变电站，与27号线共享重庆东主变电站。项目总投资233.19亿元，其中工程费用156.51亿元。

主要技术标准。正线数目：双线，采用右侧行车制。设计速度：160公里/小时。车辆：市域D型车。供电系统：采用AC25kV接触网供电。行车组织：本线内部交路采用4辆编组，初期配车21列/84辆；贯通运营交路初、近期采用4辆编组，远期采用6辆编组。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/赵娥