经过春节前后紧张的发运、桥位提升平移和顶推流程准备，近日，中铁宝桥参建的巢马大桥首节段钢梁大节段顺利顶推至Z3桥墩预定位置，完成了巢马大桥钢梁安装阶段性既定任务。

架设提升

顺利顶推至既定位置

单节段长28米，宽36米，高20米，重量达1300吨至1700余吨。巢马大桥项目钢梁大节段共计37个，总重达51000余吨，在架设过程中需顶推工序的节段共有19个、悬臂吊装工序的节段共有18个，预计架设工期为1年零8个月。

桥位技术交底

桥位技术服务

为顺利完成大桥指挥部钢梁架设生产任务安排，巢马大桥项目部在春节前克服一线作业人员严重流失、疫情及极端严寒天气影响，千方百计组织生产资源，集合场内外各生产要素，全力推进项目部总拼基地钢梁大节段生产发运、桥位提升平移等工序，积极协调协作单位提前复工复产，主动配合业主做好工艺优化、技术交底、技术保障、焊工培训和安全教育培训等钢梁大节段安装架设准备工作，为大桥进入全面安装阶段打牢工作基础，确保首节段钢梁顶推安装顺利完成。

钢梁存储场地

大桥效果图

据悉，马鞍山公铁两用长江大桥长江左汊主通航桥采用主跨2×1120米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3360米，为世界上首个单跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上联长最长、塔高最大的公铁两用斜拉桥。建成后对于进一步优化区域路网布局，方便沿线人民群众出行，推动长江经济带、长三角一体化高质量发展具有重要价值。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/马雪