马来西亚交通部部长陆兆福日前接受记者专访时表示，马来西亚期待在一带一路框架下同中国有更多合作，尤其是在基础设施方面。这名马来西亚高官驳斥了有关一带一路导致‘债务陷阱’的说法，称任何一个大项目只要有融资贷款，都会增加债务，但重要的是要看该项目对国家经济有无带动作用，且政府能否以负责的态度评估自身的债务承担能力。他举例称，在经历了许多幕后谈判过程后，中马间的旗舰合作项目——马来西亚东海岸铁路取得了双赢局面。

据媒体2023年3月发布的一篇报道援引中国交建马来西亚东海岸铁路项目一名负责人的话说，该项目已为当地创造大量就业机会，雇用了4840名当地员工。此外，公司还通过中马铁路人才培养计划为当地培养铁路专业人才，并为3000多家本地合作企业带来商机。

而针对一些西方舆论有关一带一路为发展中国家造成沉重债务负担的论调，陆兆福对表示，无论哪个国家或政府签署了一带一路合作项目的协议，他们自己应该知道自己签署的是什么，政府应当为自身的行动负责，这不能被视为债务陷阱。

他表示，当签署合作协议的时候，政府就应该已经充分分析了相关项目对国家意味着的成本和收益，向任何一个国家或机构贷款，肯定都会增加国家债务，但重要的是我们要看这个项目对国家的经济有没有帮助，有没有带动作用。

他表示，一带一路给了发展中国家一个机会，一个选择，因为基础设施是许多发展中国家推动增长的催化剂。从马来西亚的经验来说，东海岸铁路项目也面临过很多考验，最终在经过了很多幕后的谈判过程后，我们达成了双赢的局面。

在此次马来西亚代表团访华期间，中马两国企业合作发展新隆高铁（HSR）项目的可能性也成为外界关注的焦点。新隆高铁项目于2016年签署协议，但在2021年终止，该高铁项目能否重启一直备受关注。

陆兆福在专访中对记者表示，一些马来西亚公司已经向他表达出期待同中国公司合资或合作重启新隆高铁项目的兴趣，我们已决定，新隆高铁将由私营领域来推动和建设。据我所知，一些马来西亚的公司已经开始和中国企业讨论相关可能性。

用一张高速铁路网连接东南亚各国，曾经是东南亚很多人的宏伟梦想。早在一百年前，泛亚铁路的构想就曾被提出过，而在上世纪90年代，马来西亚也曾经提议，修建一条能连接中国、老挝、泰国、马来西亚、新加坡的国际铁路。但东南亚铁路网的梦想既要受建设国政治的直接影响，又需要协调区域内各国的关系，因而非常复杂，直至今天仍未实现。

对于这一梦想，陆兆福对记者表示，他期待中国能在东南亚铁路网的建设中扮演更重要的角色。现在，诸如中老铁路等轨道的构建使得这一梦想在基础设施层面已经得到初步成形，但还需要再法规、政策、通关方面进行进一步整合，以提升中国和东南亚国家之间的连通性。

我可以肯定地说，（东南亚铁路网）不再是一个遥远的梦想，它是可以实现的。这名马来西亚高官表示，期待中国在这一梦想走向现实的过程中发挥更积极的作用。

陆兆福表示，此次马来西亚总理安瓦尔对中国的访问是一次历史性访问，对中马关系的未来具有很大意义，料两国在各方面的合作都会加强。明年，中马关系将迎来建交50周年，马方期待两国关系再次基础上能有更大的发展。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏