中国最大沙漠为塔克拉玛干沙漠，边缘虽有城市，但被茫茫沙海阻隔，相互往来极为不便，严重制约新疆经济社会发展。随着多条工程线路建设完成，目前，新疆沙漠公路总里程已达1770公里，死亡之海里公路已经连接成网。

沙漠公路连接成网

据介绍，1991年修建的新疆沙漠公路被列入国家八五重点科技攻关项目。此前，全世界从未有在流动沙漠中长距离筑路的先例。选择何种筑路材料、采用怎样的施工工艺、如何抵御沙害侵蚀等难题摆在面前。为此，中国科技人员先后开展了6766次实验，采集48万多个观测数据，最终创造性探索出强基薄面施工方案：先在沙漠中推出路基形状，再覆盖土工布加薄层砂砾基层，振动压实后，再铺沥青混凝土面层。在路基旁，塔里木油田沙漠公路管理人员李剑介绍道。关键词：基建工程、交通项目

新疆沙漠公路建设

1995年，轮台至民丰的首条穿越塔克拉玛干沙漠公路通车，引起世界轰动。我国成为首个在流动沙漠中修建长距离等级公路的国家。此后，沙漠筑路奇迹在新疆被不断续写：2001年，且末塔中4井至且末县G315线岔口公路全线通车；2007年，阿拉尔至和田沙漠公路通车；2022年，尉犁县至且末县的新疆第四条穿越塔克拉玛干沙漠公路建成通车……

沙漠筑路难，养护更难。近30年来，中国科技工作者通过观测掌握风沙运动规律，在沙漠公路旁使用碾压芦苇栽植草方格，有效防止风沙掩埋公路；选育出柽柳、沙拐枣、梭梭等优良灌木防风固沙；开凿机井、铺设管网，让2000万株沙生植物深深扎根，用绿色长廊牢牢缚住沙龙。

如今，这些纵贯沙漠南北的平坦大道，已经成为致富路、民心路。依托沙漠路网，沙海中的32个塔里木大中型油气田也正如雨后春笋般迅速崛起。尉犁县棉花种植大户李金建满脸喜色地说，过去从且末县往库尔勒运棉花，要好几天。尉且沙漠公路通车后，路程缩短了350公里，一趟下来只要6个小时！（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/贺玉婷