韩国非道路机械制造商现代工程机械正在应用博世力士乐灵活的 RS 控制阀平台，逐步实现轮式装载机、挖掘机和叉车液压工作系统的标准化。 在促进电子化发展的大背景下，采用模块化组装方式的控制阀有效提升了设计的自由度、功能性和成本效益。 

如何提升挖掘机、轮式装载机和重型叉车液压工作系统的灵活性、可扩展性和效率？ 现代利用博世力士乐灵活的 RS 控制阀平台研发出了一款可持续解决方案，并将其应用于建筑与物料搬运产品领域。 该模块化系统可根据需要将片式模块与集成功能进行整合，从而在广大企业不断推进简化流程、提高能源效率和实现液压工作系统电子化的过程中发挥关键作用。

采用片式结构设计，支持灵活配置的阀组

在引入模块化控制阀平台之前，不同类型和型号的非道路行走机械，其液压工作系统大不相同。 毕竟，挖掘机、轮式装载机和叉车所需的功能和功能数量均不相同。 此外，由于性能等级存在差异，所需的控制阀大小不一，而其控制轴则必须匹配所需的功能。

上述设备均需采用针对具体型号专门生产的组件来实现所需的功能，因此单个集成式控制阀无法满足其全部需求。 相比之下，模块化 RS 平台则可以帮助现代工程通过流量分配 (LUDV) 功能灵活地配置各个控制阀并实现设备的标准化，从而可以满足各种特定需求。

“在博世力士乐创新解决方案的帮助下，我们机械装备产品的液压工作系统在技术与功能方面始终处于业界的前沿，”现代工程机械液压组件团队负责人 Kangjun Sim 说道。 “引入 RS 平台之后，我们不仅简化了设计制造和装配流水线，而且为数字化未来的发展道路奠定了基础。”

提前奠定基础

早在 2009 年，现代就为如今的 RS 解决方案转型打下了基础。 短短两年内，该制造商就为旗下的 10 款轮式装载机配备了采用流量分配技术 (LUDV) 的力士乐整体式多路阀 M6。 与此同时，整体式多路阀 M7 LUDV 也被纳入了其叉车产品系列（大于 18 吨）的批量生产流程。 这两项创新举措意味着现代在提升能源效率和功能方面迈出了重要的一步。 实施上述举措后，先前的定量泵被变量泵所取代，而液压系统的结构也改为中位关闭式。 此举可有效减少压力损失，从而节省下至少 10% 的能源（具体取决于型号）。 在功能方面，两种车型也都从流量分配技术中获得了益处——该技术可将短暂的供油不足时，参与分配流量的执行机构与功能单位按照需求比例共享流量，从而避免了其中某一项功能突然停运。

将流量分配与负载感应相结合

从 2019 年开始，现代在发展的道路上迈出了更大的一步：他们引进了 RS 控制阀平台产品，作为两个整体式多路阀 M6 和 M7 的灵活替代方案。 一方面，他们可以利用标准化的切片和功能模块装配各个控制阀；另一方面，他们可以将流量分配 (LUDV) 和负载感应 (LS) 两项技术搭配使用。 例如，他们可以借助 RBM 优先级模块实现转向等优先功能。 通过将功能模块进一步集成，现代打造出了（动臂悬架）减振系统、抗漂移阀、可变或固定油箱预加载阀以及供油控制系统等组件。

为电控液压工作系统带来更多可能

模块化控制阀平台不仅赋予了工程设计极高的自由度，同时也为液压工作系统的逐步电子化奠定了基础。这是因为除了液压控制系统之外，现代正在陆续扩展的内部通道设置也可实现电液 (EH) 控制。例如，eOC（电子开路）软件模块可在运动开始时极其精细地控制可变流量与压力，从而即使在没有负载反馈的情况下也能让操作员感受到有效载荷。现代在不断推进电子化转型的过程中，已经采用了许多全新的辅助和逻辑功能，例如用于规划、抗漂移或回程的浮动位置等等。接下来还会有更多的惊喜等着我们。

适合多种车辆的可扩展平台

与此同时，采用独有片式结构模块的 RS 平台已通过现代旗下的四款车型证明了自己的实力。首先进入量产阶段的是 HL 轮式装载机系列中七个规格的机械设备。尽管较小的 HL930 和 HL940 型号使用了规格为 15 的模块，但从 HL955 到 HL970 的较大设备均采用了规格为 20 的模块。此外，由于模块采用了片式结构设计，他们还可将这两种规格的模块组合到一起，以满足不同的体积流量需求；或是将先前无法集成到一个模块中的多种功能组合在一起，以缩减安装空间、重量和成本。继成功推出轮式装载机系列产品之后，现代还为 HW 和 HX 系列型号的轮式挖掘机和小型挖掘机引入了新平台。

在柴油动力叉车方面，自 2022 年起，现代已将 18 至 25 吨重量等级的控制阀由 M7 LUDV 更改为 RS。此外，博世力士乐还收获了装备 10 至 16 吨级别设备的合同。现代希望以这种方式将流量分配技术扩展到小型卡车产品，且现在已经开始从适用于 110D 至 250D 全型号产品的统一平台中受益。在该平台中，不同的阀组也是按照流量要求，通过组合公称尺寸不同的模块来设计的。例如，RS20 可以实现升降功能，RS15 可以实现倾斜功能，而 RBM 优先级模块则可以实现转向功能。

提升工程、生产和运营效率

将模块化 RS 控制阀平台与其他类似设备搭配使用的决定为现代带来了诸多好处。为所有机器类型和性能等级应用相同的模块化技术不仅简化了工程设计流程，而且简化了相关的文档和服务。与此同时，现代在推进标准化的过程中也将从更高的设计精度和更大的设计自由度中受益。例如，具有统一特性的电动先导阀可在简化软件创建过程的同时，减少生产中所需的管道数量。

“博世力士乐的模块化解决方案可帮助我们将有关灵活性和标准化的市场要求结合起来，使其符合客户的利益，”Kangjun Sim 解释道。“这使我们能够在产品的整个生命周期内节省下大量的时间和费用，从而增强了我们的整体竞争实力。”

在运行阶段，RS 平台可有效降低能源需求，从而减少了柴油消耗。例如，负载感应控制先导阀与传统的先导阀相比具有低能耗优势；因为只有专用于转向的油量会流经 LS 先导阀，所以能够避免先前的压力损失。此外，电液控制还可为客户带来一项好处：它可以使操作变得更加安静，并可实现所谓的“无液压驾驶室”。

从内部提升企业未来的竞争力

通过改用博世力士乐的 RS 模块化控制阀平台，现代进一步提升了其未来的生存能力。“对我们来说，与博世力士乐的合作成为了我们的一项竞争优势，”Kangjun Sim 总结道。“支持服务和解决方案的质量极高，响应时间很短，而且他们出色的创新实力使我们未来的产品在设计和成本效应以及功能性和可持续性方面的竞争能力得到了提升。”（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/谢莉