在所有的基础建设中，交通建设算得上是排头兵。近日，南深高铁、石雄城际铁路、新建潍坊至宿迁高速铁路等10个铁路项目的可研报告、用地许可等相继获国家/省级/市级发改委、生态环境部、自然资源部、省级交通运输厅等部门批复，总项目投资额约3300亿元。

深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目

最新动态：2023年8月3日，项目可行性研究报告获广东发展改革委批复。

投资估算总额：283.36亿元

线路全长：142公里

设计速度：350公里/小时

工程概况：项目自珠三角枢纽机场站引出，经佛山、肇庆、云浮，至粤桂省界，线路全长约142公里，拟按350km/h标准建设，设云浮、罗定北两座车站。

石雄城际铁路

最新动态：8月2日，《新建石家庄至雄安新区铁路工程勘察设计项目招标公告》发布，项目初步设计及相关定测、补充定测工作正式启动。

可研评审会。

投资估算总额：356.977亿元

线路全长：166.805公里

设计速度：350公里/小时

工程概况：全线设立蠡县西、安国东、无极、正定机场、正定东、北乐乡、栾城共计7个车站。

新建丘北至文山铁路

最新动态：8月15日，项目可研及初测等前期工作正式启动。

线路全长：82公里

设计速度：160公里/小时

工程概况：新建丘北至文山铁路位于云南省东南部的文山壮族苗族自治州境内，北起丘北县南昆客专普者黑站（不含）、中间设维摩站、砚山北站（云南绿色铝创新产业园）、砚山站，终点站文蒙铁路文山站（不含）。

丘北至文山铁路规划线路总长约82公里，按国铁Ⅰ级铁路客货共线单线标准设计，设计行车速度160公里/小时（预留复线和200公里/小时提速条件）。行车指挥方式应采用调度集中系统，牵引种类采用电力牵引。

新建潍坊至宿迁高速铁路

最新动态：8月14日，《新建潍坊至宿迁高速铁路工程（潍坊至新沂段）施工图设计招标公告》发布。项目初步设计即将批复，即将进入施工图设计阶段。

投资估算总额：1000亿元

线路全长：399.3公里

工程概况：新建潍坊至宿迁高速铁路位于山东省、江苏省，线路起自潍坊至宿迁高速铁路潍坊北站，经山东省日照市、临沂市，江苏省新沂市、宿迁市，终至徐州至盐城高速铁路洋河北站，全长399.3km，设站12座。

同步建设本线至青岛连接线108.3公里，本线至济青高速、日兰高铁、潍莱高铁等联络线共约43.8公里。改建临沂北动车所，宿迁地区预留合肥至新沂铁路引入条件。 

金沙至黔江铁路（贵州段）

最新动态：8月11日，贵州省发展和改革委员会《金沙至黔江铁路（贵州段）可行性研究报告编制中标候选人公示》发布，项目可行性研究工作即将正式启动。

线路全长：300公里

工程概况：金沙至黔江铁路（贵州段）位于贵州省境内，西起毕节市金沙县，向东途经遵义市，终至重庆市黔江区。项目与毕昭攀铁路共同构成黔北横向铁路通道，衔接华中武汉、长沙及华东地区，其建设对于构建黔北东西向铁路通道，填补黔北路网空白，促进沿线国土开发具有重要意义。

六安至安庆铁路

最新动态：目前，正在全力推动项目土地报批工作，2023年7月，用地组卷材料已报自然资源部审查。

投资估算总额：257.6902亿元

线路全长：169.282公里

工程概况：全线新建正线长度约169.282km，利用既有线4.439km，改建既有六安联络线上、下行2.8km、1.274km；设车站6座，其中新建车站4座（潜山站与安九高铁并站分场），接轨站2座，并预留六安南站；新建桥梁64.46km/40座，隧道67.49km/19座，桥隧比78.7%。全线最长隧道为青天岭隧道22.8km。

临沧至清水河铁路

最新动态：8月7日，项目可研批复及初测等开工前期工作正式启动。

投资估算总额：142亿元

线路全长：176.05公里

工程概况：临沧至清水河铁路位于云南省临沧市，线路全长176.05km，起于大临铁路临沧站，止于中缅交界的孟定清水河口岸，为I级单线铁路，速度目标160km/h。全线设16个车站；设桥梁76座，长17.72km；设隧道57座，长128.06km，桥隧比83%。

延安至榆林高铁

最新动态：目前国铁集团发改部可研批复工作已正式启动。

投资估算总额：389.17亿元

线路全长：239.745公里

工程概况：延榆高铁自西安至延安高速铁路延安站北咽喉引出北行，于延安市二十里铺机场设延安新区站，并设动车存车场；出站继续向北，经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区和榆阳区等7个区县，终点（DK539+800）位于榆林市榆阳区，设榆林南站，线路长度239.745km，其中延安市境内82.556km，榆林市境内157.189km。正线新建桥梁53.341km/67座（占线路长度的22.25%），新建隧道168.781km/51座（占线路总长度的），新设延安新区站、延川、清涧北、绥德西、米脂、榆林南6处车站。全线挖方总量3480.86万m³，填方总量782.48万m³；需借方总量390.19万m³，弃渣总量3524.47万m³；新增永久占地496.47h㎡，预计工期4.5年，工程总投资约389.17亿元。

泸州至遵义高铁

最新动态：2023年7月，已委托设计单位编制形成大村至遵义铁路预可研初步成果。

投资估算总额：539亿元

线路全长：遵义段长约183公里，泸州段长约52公里

工程概况：泸州至遵义高铁北连在建的成自高铁、投入运营的绵泸高铁自贡至泸州段，南接投入运营的渝贵铁路及规划建设的渝贵高铁遵义至贵阳段、投入运营的贵阳至广州高铁、在建的贵阳至南宁高铁，将形成西北地区及四川省南向至贵阳、北部湾、粤港澳大湾区，贵州省及南部沿海地区北向至成都、兰州-西宁城市群时速350公里高铁大通道。

合肥至武汉高铁

最新动态：2023年7月31日，项目建设用地获批。

投资估算总额：湖北段399.96亿元，安徽段392.56亿元

线路全长：360.5公里

工程概况：合肥至武汉高速铁路是沿江高铁承东启西的关键区段，东起合肥南站，终至武汉枢纽，向东与合宁、商杭、合新高铁衔接，向西与武宜、汉十、京广高铁衔接。全线共设车站9座，分别是：合肥南（既有）、长安集（既有）、六安北、金寨东、南溪、麻城北（并既有站）、红安（并既有站）、长江新区、武汉天河。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏