最近，越南政府常委会建议向越共政治局请示，将南北高铁项目的建设工作交由政府党委来指导，以便与外国政府展开合作和投资。在此背景下，越南计划与投资部部长阮志勇与中国交通建设集团有限公司的代表举行了工作会议，中国交通建设集团表示愿意建设越南南北高铁项目。

由越南政府提出越南南北高铁计划最早时间是2013年，但是现在过了10年，此计划目前还处于草案阶段，尚未正式实施。

目前，越南的铁路系统仍然停留在100年前的米轨铁路水平，平均速度只有不到50公里，相当于中国80年代的绿皮火车。如果越南想要在东南亚甚至整个亚洲发展成为经济增速最快的国家，城市化基础设施的建设和发展是至关重要的。这表明越南在铁路建设方面还有很大的提升空间，需要通过投资和建设现代化的铁路系统，提升交通运输效率，促进经济发展和城市化进程。越南人城市之间的交通并不发达，大部分是大巴车和摩托车，两三百公里远的城市之间往往需要搭乘卧铺大巴耗费大半天的时间，体验感很差。如果去河内旅游，其中一个网红景点就是火车街，因为这条百年铁路两边都是居民，可以体验坐在门口喝咖啡和身边经过的火车零距离接触的经历。

落后的基础设施和交通条件严重制约了越南农村到城市之间的流动性，这使得城市发展不平衡，贫富差距加大。目前，越南最大的两座城市胡志明和河内人口都接近一千万，人满为患，这也与基础设施和交通落后有关。大部分东南亚国家都存在类似的问题，大量的工作和就业机会集中在少数几个大城市，导致城市发展不均衡。因此，加强基础设施和交通建设，提高农村到城市之间的流动性，对于促进越南的经济发展和社会进步具有重要意义。

越南南北高铁的建设也可以带动内陆欠发达地区的经济发展，缩小地区差距，提高整个国家的经济发展水平。

据说，越南交通部表示，这个项目是空前的，既复杂又艰巨，越南国内无法单独承担。目前的关键问题在于，整个项目是进行一次性招投标，还是分阶段进行招投标，以及有哪些国家对这个项目表现出浓厚的竞标兴趣。要知道目前越南整个国家的外汇储备也只有900亿美元。

越南政府最早计划邀请日本参与南北高铁的建设，但由于各种原因未能实现。然而，今年有可能取得突破，因为越南总理在访问中国时，提出了希望中国帮助修建南北高铁的请求。越南政府非常清楚，未来制约越南经济发展的最大因素就是交通瓶颈。而且，修建南北高铁的成本在过去10年中已经由2013年的100亿美元飙升到目前的600多亿美元，如果再拖延下去，未来的高通胀时代可能会导致修建成本更加高昂。因此，越南政府非常紧迫地希望能够尽快推进这个项目，以解决交通问题并促进经济发展。

越南交通部建议全力投资南北客运高铁，设计时速可达350公里，运营时速达到320公里。如果目前开始修建，该项目全长约1500多公里，可以从北方的河内到荣市，以及南方的胡志明市到芽庄这两条线路开始，途经20个省市。根据中方的估计，2030年可能会开始通车，而最终南北高铁的全部通车时间可能会在2040年左右。这意味着该项目的实施需要长期的投资和建设，但最终将为越南的交通运输和经济发展带来积极的影响。同时，越南交通部计划将现有的南北窄轨铁路改造为货运铁路，以提升交通运输效率，满足货物运输的需求。这一举措与南北高铁项目的建设相辅相成，共同促进了越南经济发展和城市化进程。未来15年是越南突破中等收入陷阱、步入高收入国家行列的黄金机遇期。目前，欧美日韩等国家在贸易和投资方面给予越南大力支持，而越南作为中国第四大贸易伙伴，两国之间的经贸关系至关重要，对于促进区域经济发展和合作具有重要意义。

为确保南北高铁项目的顺利进行，越南交通部不仅派出代表团前往欧洲和中国等高铁系统发达国家借鉴经验，并完善该项目的前期可行性研究工作，而且对此项目给予了高度重视。这是一个极其重要的决定，因为南北高铁项目备受关注，需要借鉴丰富的经验才能取得成功。该项目不仅有利于越南的交通发展和社会经济进步，也有利于中国经济的发展。目前，双方的突破口在于高额的资金投入和成本回收问题上，这也是双方一起推动修建最佳的时机。此次中越双方都有强烈的意愿修建越南高铁，相信未来越南的交通发展会让人刮目相看。随着未来10-20年越南基建的突飞猛进，这将助力经济再次腾飞。因此，越南交通部相当重视南北高速铁路的建设，因为该项目有望为越南的未来交通发展带来革命性的变化，将对越南的经济发展和城市化进程产生深远的影响。期待着这项工程能够取得成功，为越南的交通事业和社会发展注入新的活力。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网机械栏目编辑/周应雯