吉尔吉斯斯坦前总理萨里耶夫在最近的第三届一带一路国际合作高峰论坛智库交流专题论坛上，表达了吉尔吉斯斯坦对开辟新的贸易路线和参与跨境货物运输的强烈兴趣。他强调了建设中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路这个大型项目从规划到实施的重要性。此外，他也提到了中国和吉尔吉斯斯坦境内公路的现代化改造和新公路的建设，认为是中吉合作的一个重要领域。

在10月24日，中国国务院总理李强出席了在吉尔吉斯斯坦比什凯克举行的上海合作组织成员国政府首脑（总理）理事会第二十二次会议，并对吉尔吉斯斯坦进行了正式访问。外界猜测，在此次访问期间，备受关注的中吉乌铁路可能会有新的进展。

吉尔吉斯斯坦前总理卓奥玛尔特·奥托尔巴耶夫在10月9日的文章中写道，长期以来，大部分中欧货物都是沿着北部走廊运输，途经中亚、俄罗斯和白俄罗斯。然而，目前看来，通过中亚、南高加索抵达欧洲的中间走廊越来越受关注，这条线路更短、效率更高。就中间走廊而言，中吉乌铁路有望发挥重要作用。

2022年9月，上海合作组织撒马尔罕峰会签署了推进中吉乌铁路建设协议。2023年5月在陕西省西安市举办的中国-中亚峰会通过了宣言，强调了完成中吉乌铁路可研工作的重要性。

文章还提到，这条铁路的吉尔吉斯斯坦路段将从吐尔尕特山口向西北延伸，最终与乌兹别克斯坦铁路网相连。这段铁路全长280公里，穿越崎岖的山路，需要修建至少90条隧道。总成本大约在30亿至50亿美元之间。另外，中国需要在境内新建约160公里的铁路线。

一旦建成，中吉乌铁路将一路向西，途经土库曼斯坦、哈萨克斯坦、南高加索和土耳其，最终抵达欧洲。这条铁路线预计将把中国与土耳其之间的运输距离缩短约900公里。

尽管这条铁路将穿越非常崎岖的山区地形，但我在2022年在老挝见证了中老铁路穿过了壮观的山脉与大河。这样的铁路在老挝能够实现，在中亚当然也可以实现。奥托尔巴耶夫表示。

此外，奥托尔巴耶夫提到，中吉乌铁路建成后，中亚地区有望从一个内陆区域转变为欧亚大陆的陆运枢纽。这不仅对中亚地区的经济发展具有重大影响，而且对整个欧亚大陆的物流和贸易也将产生深远影响。天山股份在互动平台上也表示，目前中吉乌铁路项目尚处于前期启动阶段，但他们将积极跟踪并参与到这个重要的项目中来。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/许生鹏