2023年11月21日，见道网记记者从广东省交通运输厅了解到，关于新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目初步设计的批复正式印发。南深高铁广东段初步设计获批，有望在年底前正式开工建设。

南深高铁是广东、广西两省区间首条开工建设的设计时速350公里的高铁项目。本项目衔接广西在建的南宁至玉林至岑溪高铁以及广东在建的珠肇高铁珠三角枢纽机场至江门段以及深圳至江门铁路，共同构成深南高铁通道的一部分。项目初步设计概算总额277.7亿元，计划总工期4年。

目前，南宁至广州、深圳高铁运行时间最快约2.7小时、3.5小时，南深高铁建成后最快将只需约2小时和2.5小时。关键词：工程新闻、工程施工、工程建设资讯

建设规模

新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段自新建珠三角机场站引出，经佛山高明区、肇庆高要区、云浮云城区、罗定市，与新建广西玉林至岑溪段贯通。线路正线全长142.322公里，设特大桥25座/42168.79米，大桥56座/14344.25米，中桥19座/1437.04米，隧道51座/72153.32米，车站3座。

主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计速度：350公里/小时。

运输组织

本线仅运行动车组列车，采用本线列车和跨线列车共线运营的运输组织模式。列车运行方向按岑溪东至珠三角枢纽机场方向为下行方向设计。

本工程设珠三角机场、云浮、罗定北等3座车站。珠三角机场站为广湛高铁在建车站，云浮站、罗定北站为本线新建车站。

线路

省界至罗定北段：原则同意自省界处以隧道形式穿越云开大山，沿深岑高速公路至罗定市西北侧设罗定北站方案。

罗定北至云浮段：原则同意线路出罗定北站后折向东北，穿大金山至云浮市云石大道南侧初城村设云浮站方案。DK368+600至DK383+405段，采用长14.8公里云城隧道的方案。

云浮至珠三角枢纽机场段：原则同意出云浮站后，上跨广昆高速公路、新兴江、佛肇云高速公路，采用半径为5200米平面曲线引入珠三角机场站的方案。

站场

云浮站：原则同意采用云浮市东侧靠近云石大道的站址方案。设到发线6条，岛式站台2座，跨线设施1处。站对左设综合维修车间1处。

罗定北站：原则同意采用罗定市北侧靠近高速公路的站址方案。设到发线6条，岛式站台2座，跨线设施1处。站同左设综合维修工区1处。另预留罗岑铁路设普速客站条件，按到发线3条、侧式站台1座规模预留。

房屋建筑

云浮站和罗定北站站房规模暂按16000平方米、12000平方米控制；铁路自营停车设施用地按云浮、罗定北站各15000平方米控制。本工程房屋总建筑面积按70810平方米控制。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/赵娥