作为唯一的省级经济特区，海南省近几年结合自身资源优势加快了发展的步伐。湛海高铁是我国第一条跨海高铁，采用轮渡过海。线路北起湛江市，向南经雷州、徐闻、海安，终至海南省海口市。对推进海南国际旅游岛、琼州海峡经济带及北部湾城市群社会经济建设，引导沿线地区城镇化发展有着重要意义和作用。

湛海高铁为新建双线客运专线，是包头至海口高铁、张家界至海口旅游高铁的共线部分，始于湛江北站，沿粤海铁路东侧行进，终至海口站，全长129公里，按时速350公里设计，概算总投资144亿元。

湛海高铁北端连接合湛客专、茂湛铁路、广湛客专及张（家界）海（口）客专，南端以铁路轮渡通过琼州海峡与海南环岛高铁和西环铁路相连，对构建我国“八纵八横”高速铁路主通道，完善国家高速铁路网与北部湾城市群铁路网，推进海南国际旅游岛、琼州海峡经济带，引导沿线地区城镇化发展有着重要意义和作用。

湛海高铁需新建雷州北、英利2个中间站，新建徐闻存车场（预留客运设施），设北轮渡码头站和南轮渡码头站，设湖光线路所1座（连接湛江西站）。

根据规划，湛海高铁在海口境内，将被引入到粤海铁路轮渡码头北侧的新海港交通枢纽，海口动车轮渡码头工程计划2020年5月开工。

经济的发展必须交通先行，无论是湛江还是海口，都有各自的发展优势。项目建成后，对构建内陆连接海南岛跨海大通道，助力北部湾城市群经济社会加速发展，服务国家高铁战略、南海战略，大有裨益。也对加快粤琼地区人流、物流往来，推动琼州海峡经济带建设具有积极作用。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/赵菁