随着全球经济一体化的加速推进，跨国交通基础设施建设成为了促进区域合作与发展的重要纽带。越南计划投资部近日宣布，该国正积极筹备在2030年前启动两条高速铁路的建设工程，其中一条尤为引人瞩目，它将跨越国界，连接至中国。越南交通部透露，这条高铁线路将从河内延伸，穿越至与中国广西接壤的谅山省（Lang Son）。

这一决策不仅是越南红河三角洲发展战略的重要组成部分，更标志着该国对交通基础设施建设的坚定投入，旨在缓解交通拥堵状况并促进经济的持续增长。

那么，越南为何如此坚定地发出建设跨国高铁的信号？这条高铁又将如何助力边境省份实现经济飞跃？实际上，中国境内的高铁建设已经迫近两国边境。2024年4月，南凭高铁（南宁至凭祥）崇左至凭祥段的板其隧道顺利贯通，为后续的架梁施工奠定了坚实基础。预计明年，南凭高铁将正式通车，届时南宁至凭祥的旅程将缩短至一个多小时。

此外，广西防城港至东兴铁路也在去年12月正式开通运营，这条铁路将中越边境城市东兴市纳入全国铁路网。这条线路全长47公里，设计时速高达200公里，为双线客货共线铁路，进一步拉近了中国与越南的距离。

根据越南方面的消息，这条跨境高铁将穿越谅山省，该省与中国的广西地区紧密相连。业内专家普遍认为，无论越南方面的具体方案如何调整，这条高铁的建设都将为与其接壤的广西地区带来巨大的发展机遇。

中国一直是越南最大的贸易伙伴。据越南政府数据显示，2024年第一季度，中越贸易额较去年同期大幅增长22%，达到436亿美元。同时，越南也是广西在东盟地区最重要的贸易伙伴之一。

广西社科院宏观经济研究所所长曹玉娟表示，广西与东盟国家在多个产业领域已经建立了紧密的合作关系，特别是在电子信息、纺织服装、汽车、新能源和新材料等领域。同时，广西对东盟的出口新三样产品也呈现出快速增长的态势。

曹玉娟进一步指出，尽管东部省市已经增开了多条通往越南的近洋航线，但广西在陆路交通方面仍具有显著优势。目前，广西与越南的进出口仍然在很大程度上依赖于公路运输，而相对于铁路运输，公路运输的成本较高且运输能力有限。

因此，一旦中越之间的高铁或动车开通，将极大地缩短通行时间，为双方带来前所未有的产业合作机遇。曹玉娟认为，广西一直在深化与东盟国家的合作，致力于发展跨境产业链，推动通道经济向落地经济和枢纽经济的转变。她指出，广西在进口东盟特色产品方面表现出色，但目前在分销和深加工方面仍有很大的提升空间。因此，广西正在加快建设一系列相关业态，如水果交易中心和水产交易中心，以进一步拓展其经济影响力。

曹玉娟分析认为，越南计划建设的这条从河内延伸至谅山省的高铁将穿越越南北部的重点经济区，将沿线工业区紧密连接起来，形成一个充满活力的经济带。目前，越南从中国进口了大量的机械设备、零部件、纺织品原辅料和手机等产品，其中大部分是通过广西口岸进入越南的。高铁的建设将解决目前南宁至河内铁路越南段存在的标准不一、运能不足和运时长等问题，并提升中越之间的铁路快运能力。

她预测，这条高铁建成后将以更高的速度、更大的运能和更优的服务提升区域的可达性，促进中越两大市场的深度融合。这将有助于降低生产要素的流通成本，重塑中越跨境产业链供应链的合作格局，催生一批新的高铁产业和高铁新城，成为越南经济的新引擎。

事实上，在中国，高铁已经成为推动区域发展的重要力量。曹玉娟建议，可以沿着这条高铁线路布局建设边境仓、保税仓等设施，与东盟其他国家的海外仓形成协同运作。同时，支持有紧密供应链合作关系的园区或企业沿着铁路结成跨国两国双园，确保跨境供应链的稳定性，并促进区域经济一体化的发展。随着沿线上下游企业的集聚，将形成一条跨国高铁经济走廊，为建设中越命运共同体奠定坚实的基础并提供有力的支撑。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/许生鹏