近日，清脆的岩石破碎声在格鲁吉亚回荡，全球最大直径硬岩掘进机“高加索号”成功破洞而出，提前30天完成掘进任务，彰显了中铁装备为格鲁吉亚南北走廊KK公路古多里隧道量身打造的全断面隧道掘进机的卓越性能与高效实力。

“高加索号”TBM，以其开挖直径达15.08米的庞大身躯，全长182米的壮观身形，以及总重量高达3900吨的磅礴力量，成功跻身世界最大单护盾硬岩掘进机之列。该设备由中铁装备集团和中铁隧道局联袂打造，采用中国顶尖的设计理念和标准，由中国独立制造，最大推力达到惊人的2.26万吨，总功率高达9900千瓦，充分展现了中国在隧道掘进技术领域的卓越成就。

格鲁吉亚KK公路主隧道区间总长9068米，其中主隧道的关键部分由“高加索号”TBM独头掘进长达8860米。隧道深埋地下，最大埋深达1121米，普遍深度在700米以上，地质条件极为复杂，主要以凝灰岩和泥灰岩为主，洞身围岩强度最高可达130Mpa。

面对如此长距离、大埋深带来的施工挑战，中铁装备设计团队展现出了卓越的技术实力。他们首次在TBM上采用了同步掘进拼装技术，并配备了主动铰接、双向旋转刀盘、双速减速机等创新设计。这些设计使得“高加索号”TBM能够精确调整主机姿态，快速应对不良地质条件，确保施工过程的顺利进行。同时，在良好围岩条件下，TBM还能实现高效掘进施工。在掘进期间，“高加索号”TBM展现了惊人的施工效率，最高日进尺达到20米，最高单月进尺更是高达426米。

格鲁吉亚南北走廊KK公路隧道项目位于格鲁吉亚北部的姆茨赫塔-姆季阿涅季州，是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等周边国家的重要交通纽带。项目线路中的古多里山区，冬季气候恶劣，多雪且雪崩频发，降雪常常导致交通连续中断，最长时可达二十天以上，给当地及周边区域的交通运输带来了极大的困扰。

为了彻底解决这一问题，KK公路隧道项目选择从古多里山脊底部穿越，这一新建隧道将极大地改善古多里山区冬季的交通状况，确保交通的畅通无阻。隧道的建成将有效保障当地的生产生活物资运输，极大地促进区域经济的发展和人民生活的改善。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/王甜