作为连接中国东部沿海与西部内陆的重要交通动脉，沿江高铁的建设一直备受关注。近日，四川省公共资源交易信息网发布重要招标公告，标志着《新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段施工图审核》工作正式启动。这一里程碑式的进展预示着宜涪高铁——沪渝蓉高速铁路的关键组成部分，即将在2024年底全线开工。

宜涪高铁，作为沿江高铁的最后一段未开工线路，其建设对于完善国家高速铁路网络，推动长江经济带沿线城市的互联互通具有重要意义。根据招标公告，宜涪高铁计划于2024年12月31日开工，建设工期为六年，预计将在2030年12月31日竣工。这也意味着，沿江高铁将在2024年内实现全线开工，并在2030年底全线通车。

沿江高铁作为连接上海、南京、合肥、武汉、宜昌、重庆、成都等沿江重要城市的快速通道，早在2016年就被纳入国家《中长期铁路网规划》。该线路总里程约2100公里，跨越六个省及直辖市，其建设难度极大。因此，沿江高铁采用分段建设的方式，逐步推进。目前，沿江高铁已分为上海至合肥、合肥至武汉、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、重庆至成都六大段陆续开工建设。

在投资规模方面，沿江高铁展现出了惊人的数字。其中，沪宁合高铁投资额最高，达到了1679亿元，平均每公里造价约3亿元。合武高铁、宜涪高铁、成渝中线高铁等线路平均每公里的造价也超过2亿元。据估算，沿江高铁六段线路总计的投资规模约5000亿元，加上武汉枢纽直通线预计约500亿元的投资额，沿江高铁总体的投资规模将达到5500亿元左右。关键词：基建、基础设施建设、规划投资

这一庞大的投资规模不仅体现了国家对沿江高铁项目的重视，也彰显了推动长江经济带高质量发展的决心。随着宜涪高铁的开工建设，沿江高铁的建设进程将全面加速，为长江经济带乃至全国的经济社会发展注入新的活力。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/许生鹏