越南南部巴地头顿省近日公布了其宏伟的港口建设计划，旨在构建一个耗资高达50.82万亿越南盾（约合20亿美元）的现代化港口，占地面积达50公顷。越南交通部上周表示，由国家资本投资公司（SCIC）、Geleximco集团和国际运输与贸易股份公司（ITC）组成的财团，已经将目光投向了盖梅下港口项目，并希望对其进行全面升级。

早在2020年9月，巴地头顿省就批准了盖梅下物流中心项目提案，这是一个占地约1763公顷的综合性物流枢纽。其中，物流中心和码头面积超过984公顷，用于货物处理和船舶停靠；水面面积超过455公顷，便于船只航行；清洁能源储存用地超过197公顷，以支持绿色物流运营；此外，还有超过125公顷的潜在水面面积用于未来扩展。

根据巴地头顿省的规划，到2023年，盖梅下物流中心的总面积将扩大至2240公顷，以容纳25万吨级的超大型船舶。这一举措旨在将该物流中心打造成地区乃至世界级的货物转运中心，通过海运、内河航道和公路网络，将货物高效运往国内各省份和全球各地。

项目一期计划从2024年开始，预计至2030年完成。届时，将建成两个能够接纳25万吨级船舶的泊位，以满足日益增长的国际物流需求。交通部对财团的一期项目计划给予了高度评价，认为其在船舶尺寸和功能方面完全符合越南海港总体规划的要求。然而，鉴于项目投资规模巨大，投资方需要提供充分的财务能力证明，以确保项目的顺利推进。

巴地头顿省地理位置优越，位于欧洲、中东、北亚、美洲的国际航海航线上，拥有成为物流中心和国际中转港的天然优势。特别是盖梅-施威河，其水深宽阔、泥沙稀少，非常适合大型船舶的进出。同时，它还是湄公河次区域东南经济走廊（巴地头顿-胡志明市-金边-曼谷-达维）泛亚航线的出海门户，为国际物流提供了便捷的通道。

根据越南海港系统发展总体规划，盖梅-施威港口群被视为越南东南部地区乃至全国的门户港口，具有特殊的战略地位。其中，盖梅下港更是被确定为优先发展的海港之一，预示着其在未来国际物流中的重要地位。关键词：基建、基础设施建设、规划投资

目前，巴地头顿省已经拥有7个泊位，设计年吞吐能力可达766万标箱。然而，在过去的三年里，这些港口的年均集装箱吞吐量已经超过了800万标箱，显示出强劲的物流需求和增长潜力。随着盖梅下港口项目的建设和升级，巴地头顿省的物流能力将得到进一步提升，为地区乃至全球的经济发展注入新的活力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/许生鹏