在欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查、加征关税的背景下，中国电动汽车在拉美地区热销，受到消费者青睐。

在全球汽车市场的版图中，巴西占据了显著的地位，位列第六。而就在去年，巴西的电动汽车销售数据迎来了显著的增长，几乎实现了翻倍的佳绩。这一增长势头在最近几个月尤为显著，巴西已经跃升为中国电动汽车的最大单一出口市场，超越了先前的比利时。

中国对巴西的电动汽车出口量更是达到了惊人的4万辆以上，这一数字与去年同期相比，激增了十三倍之多。这意味着中国在巴西的电动汽车市场份额正在迅速攀升。

不仅如此，一些知名的汽车制造商，如比亚迪和长城，都已经在巴西展开了生产布局，并计划将产品出口到更广泛的地区。这一趋势预示着，巴西的电动汽车市场将在未来迎来更多的中国品牌和更激烈的竞争。

 拉丁美洲正在逐步进入电动汽车时代，市场需求旺盛。从墨西哥、哥伦比亚、阿根廷到秘鲁，拉丁美洲的汽车市场每年价值近1300亿美元。拉美消费者对先进技术的接受度提升，中产阶级选择电动汽车主要看性价比，在这方面中国电动汽车优势明显，一些品牌给巴西买家留下深刻印象，中国电动汽车在拉美市场蓬勃发展。

国际能源署预测，2024年，中国将售出1010万辆电动汽车，远高于欧洲的340万辆和美国的170万辆。到2030年，全球电动汽车数量将增长八倍，达到约2.4亿辆，这一增长中最大的份额则是来自新兴市场。欧美贸易保护主义抬头，迫使中国一些优秀企业更加关注新兴市场，例如东南亚、拉美、中东等地。中国电动汽车快速进军新兴市场的战略是符合趋势发展的。

在西方将产能和贸易等经济问题政治化，并炒作所谓“中国产能过剩”之际，中国电动汽车在2024年拉美市场，尤其是巴西，迎来了销售旺季。据数据显示，前四个月，中国电动汽车在巴西的销量高达4.8万辆，这一数字是2023年同期的八倍。

巴西电动汽车协会发布的报告进一步证实了这一点，比亚迪、奇瑞、长城等中国车企品牌跻身2023年巴西畅销电动汽车品牌之列。这一成绩不仅彰显了中国电动汽车的竞争优势，也打破了西方关于中国产能过剩的论调。

中国产品在海外市场的“供销两旺”局面充分说明，中国电动汽车产业在技术创新、品质提升和市场拓展等方面取得了显著成效。同时，这也表明中国电动汽车在全球市场上具有强大的竞争力和广阔的市场前景。

综上所述，中国电动汽车在拉美市场的成功销售证明了其强大的竞争力和市场潜力，同时也打破了西方关于“中国产能过剩”的论调。中国电动汽车将继续在全球市场上发挥重要作用，为全球汽车产业的可持续发展贡献力量。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/张春晖