2024年6月26日，中铁大桥局承建的梅山水道特大桥首桩成功开钻，这一重要节点标志着梅山铁路专用线，这一直达宁波舟山港梅山港区的货运铁路，正式开工建设。

该专用线是梅山港对外集疏运和临港产业对外货运交流的关键港口铁路。线路起始于既有北仑支线大碶站，经柴桥站、岙口站，最终抵达梅山港站，全长25.535公里。工程按Ⅱ级铁路标准建设，全线设计以满足开行双层集装箱列车需求为主，并预留远期规划六横佛渡铁路接口条件。项目总投资62.69亿元，预计工期为36个月。

项目相关负责人表示，初期规划年运量达200万标箱，远期有望达到340万标箱，占全市集装箱运量的10%左右。专用线的建成将有效缓解道路交通压力，极大提升宁波物流效率。此外，该项目还将减轻公路运输负担，显著提高宁波舟山港的海铁联运能力和梅山港区腹地辐射能力，大幅增加长江中下游区域小汽车的发送与到达量。

作为市第一条与国铁网直通运行的专用线铁路，梅山铁路专用线不仅是宁波市自上世纪90年代以来开工建设的首条地方铁路，更是市交通运输领域深化供给侧结构性改革、促进绿色低碳发展的具体实践。项目完成后，宁波舟山港海铁联运占比有望从当前的5%左右跃升至10%以上。

梅山铁路专用线对于支持宁波舟山港打造世界一流强港具有关键作用。它的建成将填补梅山港区铁路运输的空白，打通以铁路为骨干的多式联运最后一公里。未来，该专用线将通过北仑支线与宁波枢纽相连，向西北通过萧甬铁路连接东部沿海地区，向西则通过甬金铁路连接中西部内陆，进一步完善宁波舟山港的集输运体系，促进多式联运的发展。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/程丽婷