仲夏之际，四川省成都市青白江区的成都国际铁路港呈现出一派生机勃勃的繁忙景象，巨型龙门吊在空中划出有力的弧线，集装箱如织般起落，一列列满载货物的国际班列穿梭不息，编织着国内外市场的紧密纽带。成都国际陆港运营有限公司的场站工作人员代云豹目睹此景，内心激荡不已，他感慨道：“此刻，无论是国内精心制造的整车、前沿的锂电池、智能家电正紧锣密鼓地走向世界舞台，还是海外鲜美的生鲜水果、高品质的牛肉等商品争分夺秒地涌入四川，都生动诠释了铁路作为桥梁，将四川这片内陆腹地与全球大市场紧密相连，共同绘就了一幅开放合作、互利共赢的繁荣画卷。”

2024年前5月，成都中欧班列发运货值211.7亿元，同比增长21.6%。目前，成都国际铁路港已连接境外112个城市、境内30个城市，建立起以成都为主枢纽、西至欧洲、北至蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路网络。在此基础上，铁路港不断改革创新，提升服务效率，有效缩短了四川与世界的距离。

走进成都国际铁路港中欧汽车城，进口整车排满停车场，十分壮观。成都正业佶祥平行汽车销售有限公司总经理陈友富介绍，这里是中国西南地区唯一的保税车城。“自2015年获批整车进口口岸以来，中欧汽车城迎来蒸蒸日上的日子。”陈友富感慨，如今的中欧汽车城不仅在车型的丰富度、功能的成熟度、服务的完整度上具备优势，更因其为保税状态，大幅降低了企业的金融成本，使得整车价格具备显著的竞争力。

发挥铁路港的开放通道优势，青白江先后承接了汽车平行进口试点、二手车出口试点等国家级汽车贸易试点工作，成功实现了平行汽车进口、二手车出口、中规车进出口及零配件进出口等整车贸易业态全覆盖。

数据显示，2023年四川生产汽车97.5万辆，进出口额333.5亿元、同比增长52.6%，贸易伙伴遍及全球200多个国家和地区。两个月前，四川和俄罗斯上百家整车企业完成贸易洽谈，签订超100亿元合作订单，这些订单也正飞速落地。

改革不停顿，开放不止步。2023年3月，从俄罗斯始发的一趟进口氯化钾中欧班列抵达成都国际铁路港。该趟班列是全国首趟以通关一体化方式在内陆综合保税区完成货物报关、关税缴纳、实货放行的大宗商品专列，为进出口货物运输通关改革提供了新样本。“在通关一体化模式下，货物运达成都铁路集装箱中心站后，便可以直接进入综保区，省去了在铁路口岸短驳、落箱作业的环节。”代云豹介绍。

时间缩短了，企业物流成本也就降低了。该班列货主方中龙顺通(成都)供应链管理有限公司副总经理张伟表示，新模式运行后，公司进出口的单列列车货物可节约近3万元物流成本，按照现有合作规模，一年下来可节省物流成本上千万元。

自2017年正式挂牌以来，四川自贸试验区青白江片区全面完成115项改革任务，累计形成134项制度创新经验成果，43项创新经验获国家部委或省级复制推广。而由成都青白江铁路港片区、成都天府新区片区、川南临港片区构成的四川自贸试验区，截至2023年底已形成800余项制度创新成果，其中14项获国家层面复制推广。

在制度型开放持续深化的带动下，四川自贸试验区累计新设企业27万家，为挂牌前的12倍；外贸进出口总额近5900亿元，年均增长14%；外商直接投资近50亿美元，占全省比重由挂牌初的4.3%上升到25%。自贸区以不足全省1/4000的面积，贡献了全省近1/4的外商直接投资、1/10的进出口、1/10的新设企业。

随着成渝地区双城经济圈建设的深入推进，川渝合作共谋开放发展也取得不俗成绩。2023年中欧班列(成渝)累计开行超5300列，运输箱量超43万标箱，货源由最初的笔电产品，拓展为电子产品、整车及零部件、通信及机械设备等上万种商品。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/赵娥