2024年7月9日，标志着杭州湾跨海铁路桥，这一由沪杭客专公司主导、中铁大桥院与中国铁设精心设计、中铁大桥局匠心承建的全球最长高速铁路跨海大桥项目，迎来了历史性时刻。其海中引桥部分的首片预制箱梁，拥有80米的惊人跨度与前所未有的重量，正式开启了浇筑作业。此举不仅彰显了中国在预制混凝土箱梁技术领域的卓越成就，更预示着大桥海中引桥的上部结构建设全面拉开序幕，向着世界工程史上的又一里程碑稳步迈进。

世界梁王之称实至名归！这座80米跨度的预制梁，其尺寸之巨令人瞩目，长达78.2米，高达5.4米，与当前高铁普遍采用的32米预制箱梁相比，其长度近乎前者的2.4倍，无疑展现了非凡的规模与实力。依托前沿的工艺技术，这座桥梁实现了最长联达3080米的壮举，其超长联、大跨度、曲线连续梁无缝线路的设计，更是刷新了世界纪录，彰显了人类工程技术的无限可能。

而谈及重量，梁王更是以惊人的2800吨震撼登场，这相当于2000辆小汽车的重量总和，稳稳坐实了铁路桥梁领域“重量级冠军”的宝座，其“世界梁王”的美誉，绝非浪得虚名。

项目总工程师贾卫中详细阐述了箱梁结构建造中的技术挑战与应对策略。他指出，该箱梁以其庞大的尺寸著称，高达5.4米，但腹板宽度却仅为狭窄的43厘米，这种设计导致内部钢筋布局极为紧凑，给混凝土的均匀布料带来了前所未有的难度。每片箱梁需浇筑约1080立方米的混凝土，若技术策略不当或施工操作稍有疏忽，不仅可能影响混凝土表面的平滑度与美观，更存在引发梁体细微裂缝的风险，从而对整体结构的稳固性构成潜在威胁。

面对这些严峻挑战，项目团队积极投身科技创新，致力于提升混凝土材料的性能，确保其在复杂施工条件下的稳定性和耐久性。通过一系列精心设计的技术改进措施，项目团队成功保障了混凝土浇筑过程的质量控制，为杭州湾跨海铁路桥这一世界级工程的顺利推进奠定了坚实的基础。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/张丽媛