近日，江苏省铁路集团有限公司正式发布了《盐泰锡常宜铁路过江隧道工程施工图审核YTXCYSGTSH-1标段招标公告》，标志着这一备受瞩目的过江隧道工程正式迈入实质性建设阶段。该项目资金全部由企业自筹，彰显了江苏省对交通基础设施建设的坚定决心和强大实力。

作为《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》及《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中的关键节点，江阴第三过江通道不仅是江苏省重点推进的14座过江通道之一，更被规划为集盐宜铁路、新长铁路及S93公路于一体的公铁复合通道，其战略地位不言而喻。该通道选址于江阴长江大桥下游约3.8公里处，旨在进一步优化区域交通布局，提升过江通行能力。

盐泰锡常宜铁路，作为江苏省六纵六横高铁网络的骨干线路，其建设对于完善区域高速铁路网、促进经济一体化发展具有深远意义。项目自盐城启程，途经泰州，以雄伟的隧道工程穿越长江，随后南下无锡、常州，最终抵达宜兴，全长约311公里，共设11座车站，设计时速高达350公里/小时，过江段为250公里/小时，展现了现代高速铁路的卓越性能。

其中，盐宜铁路长江隧道作为该项目的核心工程，位于线路中部，横跨长江天堑，是确保全线贯通、发挥通道功能的关键所在。该隧道将江阴市与靖江市紧密相连，采用先进的盾构法施工，全长8.13公里，其中盾构段长达6.71公里，设计行车速度为250公里/小时，为单洞双线隧道，展现了我国在复杂地质条件下建设大型交通工程的强大能力。

据2024年6月的初步设计送审稿显示，隧道工程自阳光大道南侧起始，以科学的坡度设计穿越江底，最终在南岸下穿澄张路后迅速接地，整个工程精妙地融入了自然环境之中。

盐泰锡常宜铁路的建成，将极大地缩短苏南、苏北、苏中地区之间的时空距离，构建起2小时快速交通圈，为长三角区域的经济社会发展注入强劲动力。它不仅是连接鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道，更是推动长三角区域经济一体化发展的重要纽带。随着这一工程的稳步推进，一个更加便捷、高效、互联互通的区域交通网络正在逐步形成。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/程丽婷