2024年7月11日，自然资源部办公厅正式印发《关于宝成铁路改造及新建青白江至金堂线建设用地预审意见的函》，标志着这一重大交通建设项目用地预审获得国家层面批复，为项目的早日开工建设奠定了坚实基础。此项目不仅是成都都市圈多元化交通体系构建的关键一环，更是连接成都中心城区与新都区、青白江区、金堂县的重要客运通道，对于缓解城市交通压力、改善环境质量具有深远意义。

该项目作为国家发展改革委《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中的重点项目，已被列入2023年需中央加大建设用地保障力度的国家重大项目清单。项目总投资高达80.15亿元，自成都市金牛区起，穿越成华区、金牛区后，途经新都区、青白江区，最终抵达金堂县，全长约49.461公里。项目不仅涵盖了既有宝成线成都至青白江段的改造升级，还新建了青白江至金堂段及龙潭寺至十陵南联络线，旨在打造一个集高速、高效、环保于一体的现代化铁路网络。

技术标准与建设亮点

既有宝成线改造：成都至青白江段长约24.105公里，保持客货共线铁路特性，双线设计，铁路等级为I级，设计时速120公里/小时，确保既有运输能力的同时提升运营效率。

新建青白江至金堂段：全长约24.256公里，采用市域铁路标准建设，双线设计，铁路等级同样为I级，但设计时速提升至160公里/小时，满足未来快速通勤需求。

龙潭寺至十陵南联络线：作为项目重要组成部分，该联络线长1.1公里，设计标准为城际铁路，单线运行，设计时速80公里/小时，有效增强区域铁路网络的灵活性和连通性。

项目严格遵循土地集约利用原则，总用地控制在57.68公顷以内，其中涉及农用地29.15公顷、耕地20.08公顷，包括9.46公顷的永久基本农田。在初步设计阶段，项目将严格保护耕地资源，按照铁路项目用地标准，从严控制用地规模，确保项目建设的可持续发展。

项目建成后，将极大提升成都都市圈内各区域间的交通便捷度，加速新都区、青白江区和金堂县与成都中心城区的融合进程。作为一条快速便捷的对外交通枢纽，该项目不仅有助于缓解城市交通拥堵问题，还将显著改善区域环境质量，促进沿线地区的经济社会发展。此外，项目的实施还将进一步优化区域产业结构布局，吸引更多投资与人才流入，为成都都市圈的持续繁荣注入新的活力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/程丽婷