近日，大攀铁路可行性研究鉴修评审会在北京成功召开，标志着这一连接云南与四川的重要铁路项目进入新的发展阶段。会上，中铁二院详细汇报了项目可研方案，各方对项目的重要性给予高度评价，并就建设标准、线路走向、站场设置等关键议题进行了深入分组讨论。国铁集团鉴定中心专家组随后提出了宝贵的评审意见，为进一步优化项目方案提供了重要参考。

大攀铁路不仅作为云南与四川新的铁路通道具有重要地位，更是大丽攀铁路的重要组成部分。大丽攀铁路作为滇川藏地区连通国内腹地的骨干铁路，对于填补滇西北地区高速铁路空白、优化西南铁路网结构、推动西部大开发、加快少数民族地区发展及促进一带一路和长江经济带建设具有深远意义。该项目已纳入国家中长期铁路网规划和十三五、十四五铁路发展规划，其建设标准经过多次研究与调整，力求实现经济效益与社会效益的最大化。

据最新信息，大丽攀铁路的线路全长约340公里，其中四川境内22公里，云南境内318公里。项目自2018年起便进入预可研阶段，期间方案经历了从人字形路线到串联方案的调整。目前，推荐的建设标准为大理至丽江段按双线、客专、250公里/小时设计，丽江至攀枝花段则按双线、客货共线、200公里/小时设计。

随着前期工作的不断推进，大丽攀铁路已列为2024年全国铁路前期工作重点推进储备开工项目，有望在明后年正式开工建设。值得一提的是，大丽攀铁路引入大理枢纽工程已于2022年10月先行开工，预计将于2025年底完成，包括新建大理北站、大理动车运用所及相关联络线等工程。

项目建成后，将极大提升区域交通便捷度，成都至丽江动车旅行时间将缩短至5小时以内，至大理也将缩短至6小时左右；同时，昆明至丽江的旅行时间也有望缩短至3小时以内。这一系列变化不仅将促进沿线地区的经济社会发展，也将为游客提供更加便捷、舒适的出行体验。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/程丽婷