过去几年，国际环境复杂严峻，全球经济复苏乏力，中国经济表现备受国际社会关注。国际货币基金组织预计，2024年中国经济将增长5.2%，对世界经济增长贡献率将达三分之一。中国经济持续复苏、总体回升向好，依然是世界经济增长的重要引擎。2024年以来，外企高管掀起“访华潮”，用实际行动给中国投下了“信任票”。

面对中国市场，跨国公司纷纷喊出了“在中国、为中国”的口号，但是如何落到实处，并不简单。这一点上，已在中国市场深耕近30年的橡塑技术及汽车和工业领域零部件巨头大陆集团康迪泰克深有体会。

以“中国速度”跑赢整个亚太市场

为了进一步推动本地化，大陆集团康迪泰克进行了架构调整，根据现有客户结构，大陆集团康迪泰克工业业务正式划分为三个事业群：美洲工业解决方案、亚太工业解决方案和欧洲、中东以及非洲工业解决方案。

而这也是大陆集团康迪泰克子集团首席执行官Philip Nelles为贴近客户和追赶市场开出的一剂“药方”：建立区域统括公司，说得更直白一点，就是本地业务由本地团队说了算。

谈到架构调整对于亚洲市场带来的变化，Philip Nelles举了几个例子，“通过和中国整车厂的合作，我们可以共同开拓亚洲其他市场的增长领域，例如日本、印度、印度尼西亚等。”

除了业务方面的提升，调整后的亚太区工业解决方案事业群还将利用中国技术和优势反哺亚太区域，“通过亚太工业解决方案事业群，我们可以从更加全球化的视角了解区域和客户的需求。同时我们也将更加专注于在中国地区的发展，在制造、质量、应用、工程、产品开发和营销领域，我们不需要从欧洲提供服务，直接由本土团队服务于本土市场。”大陆集团康迪泰克工业解决方案亚太区负责人Hannes Friederichsen表示。

经过150余年的发展，大陆集团康迪泰克早已不是一个单一的橡胶制品制造商，而是服务于各个行业，包括非公路、铁路、采矿和能源管理。这也是大陆集团康迪泰克调整架构的重要原因之一——这些业务相互交叉关联，要最大程度发挥公司的集团优势，就需要统一配合，而不是由德国总部的不同事业部分管。事实上，之后的很多项目也证明，区域工业解决方案事业群潜力巨大。

大象转身虽然准备时间长，但一旦确定方向后，大象的奔跑速度不逊于任何动物。在新的管理架构确立后，率先被改变的就是速度和成本。“关于本次调整，我们已经从市场和客户方得到了反馈，并且客户其实也已经感受到了这种变化。”Hannes Friederichsen表示道。

大陆集团康迪泰克对中国市场始终有一个清晰认识：改革不是为改而改，而是要切实适应变局。过去，中国对于大陆集团康迪泰克来说的确主要是一个制造基地和销售目的地，所以在华机构要做的是把大陆集团康迪泰克的标准带到中国，并且执行好。而现在，在诸多大陆集团康迪泰克的重点业务上，中国产业链的成本、迭代速度都已经代表全球水平。可以说，中国已经成为全球企业的磨炼场，在这里练就的能力完全可以反哺全球市场。而要匹配这样的标准，亚太业务的独立性就是前提。

在时代浪潮中，顺势而为

2024年7月4日，大陆集团康迪泰克常熟亚太氢能技术中心的“氢能创新车间”正式成立，这是康迪泰克继2020年在常熟工厂开设氢能和燃料电池技术中心之后在华氢能战略的又一重要节点。

氢能产业快速发展的背后，是气候变化所带来的对绿色能源的需求。从国家层面来看，绿色低碳已成为全球共识，欧盟宣布到2050年实现碳中和，中国政府也提出“2030年前碳达峰、2060年前碳中和”的目标。2019年，中国将氢能源写入《政府工作报告》，将氢能列为国家能源战略之一。

政府对于氢能产业的支持，让企业看到了机遇，也促使大陆集团康迪泰克探索其加强氢能业务发展的可行性。其实，早在十多年前，因为欧洲的燃料电池乘用车示范运营项目，大陆集团康迪泰克车辆流体系统事业部就与欧洲几大整车制造商合作，提供应用于燃料电池电堆的管路解决方案。这些项目开启了大陆集团康迪泰克的氢能源发展之路。此后，凭借雄厚的技术储备以及扎实的研发实力，大陆集团康迪泰克在向氢能源转型赛道上开始加速。

“我们坚信，随着时间的推移，氢能作为一个完整的价值链，很有可能会取代许多行业的大量传统能源。不仅仅是汽车、乘用车动力总成解决方案，可以肯定的是在商用车领域，氢能发展同样大有潜力。”Philip Nelles表示。

截至目前，大陆集团康迪泰克在德国、中国和美国已建立三个氢能技术中心，覆盖了世界上最主要的经济体及地区。今天的氢能市场已经不再是“大鱼吃小鱼”，而是“快鱼吃慢鱼”。对于当前的氢能产业和市场参与企业，速度往往直接关联着面向未来的价值，大陆集团康迪泰克显然已意识到这一变化。

“如果看一下氢气的长价值链，我们谈论的通常是氢的生产、运输、储存、加工以及应用，而氢气的处理正是大陆集团康迪泰克的专长领域。氢气的运输需要软管产品或者是流体管路，因此低渗透率对于氢气的运输过程至关重要，对行业来说也是一个技术难点，这是我们现在大力开发这个技术的原因。”Hannes Friederichsen 表示，在中国，大陆集团康迪泰克开发了两种不同的加氢站用高压软管解决方案用于商用车和乘用车高压加注氢气，覆盖了35Mpa（H35）和70MPa范围。

除此之外，大陆集团康迪泰克的氢能战略还包括不断提升的本土合作伙伴数量。2020年9月16日，大陆集团康迪泰克与重塑能源签署战略合作协议，旨在对燃料电池流体系统、振动控制及相关创新技术开发方面建立紧密、长期的战略合作伙伴关系，共同推动燃料电池汽车的更大规模商业化，大陆集团已经连续三年为重塑的燃料电池系统提供管路和减震的解决方案。在Philip Nelles看来，和国际大厂相比，中国的本土合作伙伴不但拥有更强的创新能力，对市场的反应速度也较传统企业更快。

不仅如此，更加深入的本地化战略除了能更好地服务亚太市场，也能为中国企业的出海赋能，这也将为大陆集团康迪泰克的业务开拓更广阔的市场。

加速智能化转型，助力可持续发展

全球1000强企业中的67%、中国1000强企业中的50%都已把数字化转型作为企业战略核心。“AI对大陆集团康迪泰克业务产生的影响非常深远，这不仅仅体现在生产过程当中，同时也体现在我们日常的管理、运营及行政管理流程中，我们已经开始利用AI对管理流程、行政流程进行优化。”Philip Nelles 表示。

在此基础上，Hannes Friederichsen补充举例道：“在传送带监测技术领域，大陆集团康迪泰克将AI解决方案授权给客户之后，客户可以在传送带服务过程当中针对它的运行条件和运行状态进行实时监测。大陆集团康迪泰克同步收集大量传送带运行数据，与此同时AI对这些数据进行分析，从中筛选更有价值的信息，从而帮助客户提升工厂运营效率。”

大陆集团康迪泰克相信人才是企业成功的关键，是企业长期成功和可持续发展的核心。大陆集团康迪泰克在中国通过灵活、创新、多元、包容和可持续发展的企业文化实施本土化战略。为了引进和管理人才，大陆集团康迪泰克致力于为每位员工提供理想的工作环境和发展道路，这包括在同事之间营造平等互助的文化氛围。

在大陆集团康迪泰克的所有转型历程中，可持续是关键词，公司的目标是到 2040 年实现生产过程碳中和，到2050年底实现整个价值链的碳中和。具体到生产中，既需要将传统的橡胶和热塑性塑料材料转化为可持续的材料和产品来制造。在大陆集团康迪泰克表面解决方案业务领域，其开发了一种名为skai® VyP Coffee的产品，这是一种使用咖啡渣打造的表面材料制品，减少了浪费以及甲烷和二氧化碳等温室气体的排放。就skai®VyP Coffee室内装饰材料而言，其超过65%的传统化学原料已经被天然可回收原料所取代。

作为一家跨越百年的工业巨擘，大陆集团康迪泰克的基业长青离不开对于长期主义的坚守，以及在此基础上对于敏捷创新和人才培养的重视，所有这些因素造就了大陆集团穿越危机，持续增长的韧性根基。在工业4.0和汽车新四化大背景下，大陆集团康迪泰克迅速转身，继续坚持本土化发展，积极布局电气化、氢能、燃料电池、人工智能等重点领域，通过不断打造强韧性组织，助力业务的长期可持续发展，从而在行业变革的大浪潮中持续屹立潮头。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/蒋明月