《武汉港总体规划》（2035年）2024年8月20日正式获得交通运输部和湖北省人民政府联合批复，这标志着武汉港发展迈进了新阶段。武汉坐拥长江中游的黄金水道，又位于长江、汉江两江交汇之处，地处天元之位，得中独厚，得水独优，自古以来就是长江中游最大的港埠中心、商业贸易中心。沿着武汉循长江水道行进，西可上巴蜀云，东可下吴越，北可溯汉水到豫陕，南可经洞庭达湘贵，所以武汉素有“九省通衢”之称。

武汉港是全国内河主要港口，是长江中游航运中心的核心载体和长江综合立体交通网的重要枢纽，是湖北省对接融入一带一路倡议、推动长江经济带高质量发展的战略支点，是武汉市建设国家中心城市、打造内陆开放型经济高地的重要支撑。通过加强与其他国家和地区的经贸合作，助力湖北及长江经济带实现更高水平的开放和更高质量的发展。

武汉港是全国内河主要港口之一，国家一类对外开放口岸，同时也是武汉长江中游航运中心的核心载体和长江综合立体交通网的重要枢纽，作为国家一类对外开放口岸，武汉港是湖北省乃至中部地区对外开放的重要窗口。它促进了国内外贸易的往来，加强了与国际市场的联系，为区域经济发展注入了新的活力。其是湖北建设全国构建新发展格局先行区、推动长江经济带高质量发展的战略支点。

区位条件而言，武汉港所辖长江岸线和汉江岸线，全长约348.8公里。共规划有9个港区，118公里港口岸线。武汉市共有179座码头，泊位302个。其中生产经营性码头76座、泊位150个。

2015年6月，《武汉港总体规划（2015-2030年）》获交通运输部和湖北省人民政府联合批复。为适应新时代长江经济带发展的新形势和推动中部地区高质量发展的新要求，加速推动武汉港高质量发展，武汉市交通运输局于2020年启动武汉港总体规划修编工作。

2023年武汉港完成货物吞吐量1.44亿吨，同比增长10.4%，再创历史新高；完成集装箱吞吐量279万标箱，同比增长18%，稳居长江中上游港口首位。2024年一季度，武汉港完成集装箱吞吐量85.82万标箱，同比增长30.3%。事实上，从2022年以来，武汉港集装箱吞吐量已连续两年增长30%以上。这标志着武汉港在流域的辐射力、影响力显著提升，枢纽地位日益巩固。

而根据《武汉港总体规划》（2035年），武汉港规划为9个港区，以集装箱、散货、件杂货、商品汽车滚装等运输为主，通过优化港口资源配置，促进港产城融合发展，加快发展成为布局合理、功能完善、安全高效、绿色智慧的现代化枢纽港。武汉港规划为经开、江夏、青山、白浒山、阳逻、林四房、东西湖、蔡甸和主城9个港区。经开港区主要包括水洪口、邓南、大咀、纱帽、沌口作业区；江夏港区主要包括双窑、金水、金江、金口、横堤作业区；青山港区主要包括武石化、武钢作业区；白浒山港区主要包括化工新城、花山、白浒山、左岭作业区；阳逻港区规划自上而下形成集装箱泊位区、临港工业区、集装箱泊位区；林四房港区主要包括龙口作业区和四房湾作业区；东西湖港区主要包括刘家台、青锋、舵落口作业区；蔡甸港区主要包括龙家台作业区；主城港区主要以三环线以内区域以客运港点、支持系统码头为主。

《规划》的获批，将进一步促进武汉港与湖北省其他港口的联动发展，形成合力，共同打造内河水运高质量发展示范区，全力实现由“水网大省”向“水运强省”高质量转变，为湖北建设交通强省、加快建设全国构建新发展格局先行区提供有力支撑。武汉市交通运输局有关负责人表示，武汉港将坚持以集装箱、大宗散货、商品汽车滚装、件杂货运输为主，充分发挥长江黄金水道功能和“九省通衢”优势，积极拓展现代物流、航运服务、临港经济、保税商贸、旅游客运等功能，加快发展成为布局合理、功能完善、安全高效、绿色智慧的现代化枢纽港。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/李娜