PT TBP特殊用途港口项目中的GPS柴油码头工程，旨在通过拆除现有设施并全新构建一座现代化的卸油码头。该工程巧妙利用原有GPS码头的结构基础，向西侧延伸建设了一座长128.5米、宽15米的墩式码头。

PT TBP特殊用途港口GPS柴油码头工程

在实施过程中，工程团队首先进行了细致的现场勘查与评估，确保了对现有GPS码头结构的有效利用与最大化保护。随后，通过精心的设计与规划，决定在原码头的基础上向西侧扩建，建设一座符合国际标准的现代化卸油码头。

此码头采用创新的两侧靠泊设计，共规划有两个2000吨级的泊位，以满足日益增长的油品卸载需求。

PT TBP特殊用途港改造工程

中国路桥近日宣布在印度尼西亚连中两标，其中包括PT TBP特殊用途港的改造工程，该工程核心为新建一座7万吨级的固定码头，采用高桩梁板结构设计，工作平台长达168米、宽29米，并巧妙地划分为两个等长的分段，总共配置了11榀排架，每榀排架稳固地打入6根直径1200毫米的嵌岩桩以确保稳固。

码头的上部结构则巧妙融合了现浇横梁、预制纵向梁系以及叠合式面板的先进技术，预计施工任务将由中交一航局五公司承担。

OBI机场配套项目ake lamo河跨河大桥工程

OBI机场配套项目的核心组成部分——Lamo河跨河大桥工程，正紧锣密鼓地推进中。该大桥全长达111.08米，其上部结构匠心独运地采用了等截面叠合土连续梁设计，跨径巧妙布局为五跨，每跨21米，总计（5X21）米，展现出先进的桥梁建造技术。桥梁主体结构选用了钢砼叠合梁，既保证了结构的稳固性，又兼顾了材料的耐久性。

大桥的起点与终点分别精准定位于桩号K0+44.46与K0+155.54，整体横跨Lamo河，气势恢宏。下部结构则稳固地采用了桩柱墩设计，桥台则选用了承重能力优异的柱式桥台，并深入地下，以桩基础作为坚实支撑，确保了大桥在各种自然条件下的安全稳定。这一工程的实施，将为OBI机场的顺畅运行及区域交通的便捷性提供强有力的保障。

PT TBP特殊用途港口疏浚工程Persada5A和Persada 5B项目

PT TBP特殊用途港口的Persada 5A与Persada 5B疏浚工程项目聚焦于新建两个7万吨级散货泊位，旨在提升港口吞吐能力。这两个泊位紧邻已建成的散货码头南侧，平行布置于-15.6米等深线附近水域，以满足大型散货船停泊需求。鉴于码头前沿局部水域水深不足，项目特别包含了对该区域的疏浚作业，以确保泊位长度达到533米，方位精确设定在163°至343°之间。

码头工作平台规模宏大，长494米，宽25米，设计上充分考虑了作业效率与空间布局。其中，#M2泊位北侧巧妙地系泊于#M1泊位之上，实现资源共享与操作便利。每个泊位均高标准配备了2+1台桥式抓斗卸船机，以应对高强度卸货作业。

PT TBP特殊用途港口中区Persada6B和Persada 7疏浚工程

主要工作内容聚焦于构建五个专为10000吨级船舶设计的泊位，整体岸线长度规划为250米，不仅能够充分满足该吨位船舶的停泊需求，还兼顾了10000吨散货船的靠泊条件。本项目的招标范围广泛，涵盖了从港口疏浚工程到码头主体建设、护岸设施安装、各类设备安装工程，乃至通信工程等全方位的基础设施建设与服务，旨在打造一个高效、安全、现代化的港口作业环境。

PT TBP特殊用途港口中区Persada6B工程

主要工作内容涉及中区多个码头的前沿区域，需要进行大规模的疏浚作业，合同规定的工程量为70万方。为了有效处理这些疏浚产生的泥土，特别设置了位于陆域的纳泥区，并采用先进的绞吸船技术，将泥土吹填上岸，以实现高效、环保的疏浚作业。关键词：一带一路新闻、一带一路工程、海外工程

印尼杜迈KID Pelintung码头三期新建引桥工程

主要工作内容聚焦于在现有码头旁新建一座引桥及其附属码头设施。该工程涵盖引桥与码头的全面建设。引桥与码头均采用高桩梁板结构，其中桩基选用预应力高强混凝土管桩，随后进行桩帽和预制梁板的安装，并在其上浇筑现浇面层以形成坚固的结构。

码头墩台部分则采用桩帽结合现浇梁板的结构形式，而各墩台之间则巧妙地通过钢栈桥进行连接，以确保整体结构的稳固与通行顺畅。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网机械栏目编辑/周应雯