2024年9月10日，《贵池矿产品运输铁路专用线、池州江口港区铁路专用线项目特许经营者招标（二次）中标候选人公示》发布，标志着这两个关键性基础设施项目即将迈入实质性的建设阶段。项目总建设周期为36个月，而特许经营期限则长达40年，为项目的长期运营与发展奠定了坚实基础。

贵池区矿产品铁路运输专用线项目总投资高达108亿元，规模宏大，由两条主要线路构成：一条源自棠溪镇，另一条则自墩上街道起始，两者最终均汇聚于江口港区和电厂二期码头，全线路总长达68公里，沿途规划设立6座车站，以优化物流运输网络。

1、项目概况

贵池矿产品运输铁路专用线全长约为48.546公里，其中含正线44.216公里与廊道支线4.33公里，分为两期实施。

一期工程：自马衙街道茶山村起，经马衙街道、里山街道、梅街镇至棠溪镇，新建正线全长约44.216公里，沿途设立马衙北站、里山站、梅街站、棠溪站等4座车站。

二期工程：专注于棠溪片区矿产品公共廊道支线建设，全长约4.33公里，连接银龙矿业储料大棚至棠溪站汽车卸料大棚，进一步提升区域物流效率。

池州江口港区铁路专用线全长约为34.088公里，其中含正线23.038公里及多项廊道支线工程，同样分两期实施。

一期工程：自江口港区远航码头引出，新建江口港站，向南延伸至马衙北站，全长约11.097公里，预留池州东站设置条件。

二期工程：在马衙北站基础上进行接入改造，继续向东南延伸，至墩上镇永和村设墩上站，全长约11.941公里。此外，还包括江口港站到发场铁水联运码头配套廊道及墩上金家冲矿区廊道支线工程，总长约11.05公里。

当专用线棠溪站至马衙北站区间的年运量稳定达到3120万吨，且棠溪站至马衙北站、墩上站至马衙北站两段区间基于各矿企实际需求合计年运量达到4890万吨时，招标人与项目公司将协商启动两条铁路专用线的二期工程实质性建设，确保项目能够精准对接市场需求，实现经济效益与社会效益的双赢

2、中标信息

第一名：中铁四局集团有限公司、池州资产运营集团有限公司、安徽平天湖投资控股集团有限公司、池州港远航控股集团有限公司联合体投标价：105.22亿元。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/蒋明月