近日，安徽池州公共资源交易中心正式公布了贵池矿产品运输铁路专用线及池州江口港区铁路专用线项目的特许经营者招标二次结果，中铁四局携手池州资产运营集团、安徽平天湖投资控股集团、池州港远航控股集团组成的联合体脱颖而出，成为第一中标候选人。这一标志着两大关键铁路专用线项目即将迈入实质性的建设阶段，预计建设周期为36个月，各期工程的特许经营期限均设定为40年。

贵池矿产品运输铁路专用线项目总投资高达108亿元，规划了两条主要线路，分别自棠溪镇与墩上街道起始，最终汇聚于江口港区和电厂二期码头，线路全长68公里，沿途将设立6座车站。该项目不仅将显著提升贵池区白云岩、石灰岩等矿产资源的运输效率，还将深刻改善沿线的交通环境，提升居民生活质量。同时，它将加速江口港区大宗矿石多式联运示范工程的建设步伐，为池州临港经济的蓬勃发展注入强劲动力。

贵池矿产品运输铁路专用线项目分为两期进行。一期工程自马衙街道茶山村起，向南穿越沪渝高速、宁安高铁及铜九铁路，途经多个街道与乡镇，最终抵达棠溪镇，新建正线全长约44.216公里，并配套建设了马衙北站、里山站、梅街站、棠溪站等4座车站。二期工程则聚焦于棠溪片区的矿产品公共廊道支线，全长约4.33公里，将进一步完善区域运输网络。

池州江口港区铁路专用线同样分为正线及多条支线工程，正线全长约23.038公里，新设江口港站与墩上站，并预留了池州东站的远期建设空间。该项目的实施将极大增强江口港区的铁水联运能力，促进港口与内陆腹地的紧密连接。项目同样采取分期建设策略，一期工程主要连接江口港站与马衙北站，二期工程则进一步延伸至墩上站，并配套建设了铁水联运码头及矿区引入廊道等工程。

当贵池矿产品运输铁路专用线的棠溪站至马衙北站区间年运量稳定达到3120万吨，且棠溪站至马衙北站、墩上站至马衙北站两段区间基于各矿企实际运输需求合计年运量达到4890万吨时，招标人与项目公司将协商推进两条铁路专用线的二期工程进入实质性开工阶段，以确保项目整体效益的最大化。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/蒋明月