近日，江苏省生态环境厅官网正式发布了关于《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站至江阴站段环境影响报告书》的批复，标志着该项目即将进入开工建设的倒计时阶段。这一重要铁路建设项目旨在连接靖江市和江阴市，进一步完善江苏省乃至全国的铁路网络。

该项目北起盐泰锡常宜铁路靖江站宜兴端线站分界（DK206+150），采用先进的盾构隧道技术下穿长江，最终抵达盐泰锡常宜铁路江阴芙蓉大道连续梁盐城端（DK220+621）。整条线路全长约14.423公里，其中隧道部分占据了约8.13公里的长度。该项目的建设标准为高速铁路，属于双线电气化客运专线，设计时速高达250公里/小时。为确保工程的顺利进行，项目将新建特大桥2座，但并未规划新建站房。

在环境保护方面，该项目需穿越多个重要的生态保护区域。以隧道形式下穿长江蟛蜞港饮用水水源保护区国家级生态保护红线和长江肖山饮用水水源保护区国家级生态保护红线，已分别获得了泰州市和无锡市人民政府的生态保护红线论证意见。同时，项目还以隧道形式穿越了滨江风景名胜区生态空间管控区域、长江重要湿地生态空间管控区域以及长江肖山饮用水水源保护区生态空间管控区域，并成功取得了相关政府的生态空间管控区域论证意见。

盐泰锡常宜铁路作为国家《中长期铁路网规划》和《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》的重要组成部分，对于构建一条纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江沿海地区的快速客运新通道具有重大意义。该铁路项目总体呈南北走向，正线起自徐宿淮盐铁路盐城站，向南经泰州兴化、泰州主城区及泰兴市，在靖江市跨越长江后进入苏南地区，再经无锡市江阴、惠山和常州市南部，最终到达宜兴市。全线共规划设置了11座车站，包括盐城站、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西、前黄站以及宜兴站，其中宜兴西站为预留车站。

此次靖江站至江阴站段的建设，无疑是盐泰锡常宜铁路整体建设中的重要一环。随着该项目的逐步推进，不仅将极大地提升江苏省内的交通便捷性，还将为周边地区的经济社会发展注入新的活力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/程丽婷