11月28日，《中吉乌铁路（吉尔吉斯共和国境内段）工程施工图审核及相关服务招标公告》发布。施工图审核并批复后即具备正式施工招标条件，中吉乌铁路开工进入倒计时阶段。

根据招标公告：中吉乌铁路（吉尔吉斯共和国境内段）项目，已由中吉乌三国主管部门批准立项，吉尔吉斯共和国交通和通信部批准建设，设计工作已展开。项目业主为中吉乌铁路有限公司，资金来源已落实。招标人为中国铁路国际有限公司吉尔吉斯分公司。

项目位于吉尔吉斯共和国东南部的纳伦州、贾拉拉巴德州境内。线路衔接中国境内段起始自中吉边境的吐尔尕特山，经阿尔帕翻越莫尔多套山后跨越阿拉布卡河至马克马尔设换装站，随后向西翻越费尔干纳山，利用经贾拉拉巴德以北既有铁路通道，绕贾拉拉巴德城市向南延伸增设贾拉拉巴德南站至边境后结束。

线路全长304.94km，其中吐尔尕特（吉）至马克马尔标准轨距段长167.537km，马克马尔至贾拉拉巴德宽轨段长138.768km，共设车站20座；桥梁15.083km/46座、隧道103.86km/27座，桥隧总长117.95km，桥隧比39%。计划投资338.8亿元，建设总工期6年。中吉乌铁路从中国新疆喀什向北经吐尔尕特山口出境，经吉尔吉斯斯坦纳伦州、贾拉拉巴德州，到达乌兹别克斯坦的安集延。从我国新疆喀什到吉国马克马尔段采用1435mm标准轨距，从马克马尔到贾拉拉巴德以及延伸到乌国境内的安集延段采用1520mm（宽轨）轨距。吉国计划在马克马尔建立一个标轨与宽轨铁路的换装场，便于不同轨距的铁路网络之间的客货转运。

中吉乌铁路开工在即，将为一带一路建设和中亚经济发展打造新引擎。根据工期计划，这条铁路将在未来6年内建成。中吉乌铁路项目计划采用BOT模式（建设-运营-移交），由中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国铁路公司联合成立项目公司实施。项目总费用预计为80亿美元，其中47亿美元用于吉尔吉斯斯坦部分。根据协议条款，中国将在合资企业中占51%的股份，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦各占24.5%。中吉乌铁路是中欧班列南部通道的重要组成部分。目前存在的欧亚线路无法满足世界经济日益增长的货运需求和地缘政治波动带来的抗风险需求，中吉乌铁路的建成将联通铁路两头的亚太地区和整个欧洲，为欧亚运输提供新方案。待中吉乌铁路建成后，其将成为联通中国同中亚国家的最短陆上通道，自东亚到中东和南欧，铁路运距将较目前缩短约900公里，用时节省7至8天。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/李秀娥