吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫在2月4日至7日期间，对中国将展开国事访问。此次访问的焦点无疑落在了中吉乌铁路项目上。一旦中吉乌铁路建成，它将开辟一条从中国通往欧洲和中东的最便捷陆路通道之一。相较于传统的西伯利亚铁路线路或绕行马六甲海峡的海运方式，这条新通道将缩短运输时间7至10天，并降低约30%的运输成本。

这条规划中的铁路全长约523公里，起始于新疆喀什，穿越吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，再向西延伸至吉尔吉斯斯坦边境小镇卡拉苏，最终抵达乌兹别克斯坦东部的安集延。其中，中国境内段落长度为213公里，吉尔吉斯斯坦境内为260公里，而乌兹别克斯坦境内则约为50公里。

中吉乌铁路的构想最早可追溯到1997年，当时三国签署了相关备忘录。然而，由于多种复杂因素，该项目一直停留在筹备阶段，进展缓慢。幸运的是，在2022年，经过各方的共同努力，项目迎来了重大转机。当年9月，三国签署了关于中吉乌铁路（吉境内段）合作的谅解备忘录，使项目重新步入正轨。而到了2024年6月6日，三国政府间关于中吉乌铁路项目的协定签字仪式在北京举行，这标志着该项目从设想阶段正式迈入了实施阶段。

对于吉尔吉斯斯坦而言，中吉乌铁路的经济拉动作用将是巨大的。据世界银行预测，铁路建成后，吉尔吉斯斯坦的GDP年增长率有望提升1.5%至2%。仅从铁路过境运费来看，吉尔吉斯斯坦每年就有可能获得2亿美元的收益，这对于其财政收入来说是一笔相当可观的增加。

对于中国来说，中吉乌铁路的建成将进一步加强与沿线国家的贸易联系。近年来，中国与中亚、欧洲的贸易规模持续增长。2023年，中国同中亚五国的贸易额接近900亿美元，同比增长了27.2%。中吉乌铁路的通车将进一步降低贸易成本，提高运输效率，为中国商品打开更广阔的国际市场，从而推动贸易额的持续增长。

此外，中吉乌铁路还具有重要的战略意义。它将对美国的“新丝绸之路计划”构成有力冲击。美国自2011年推出该计划以来，一直试图以阿富汗为中心，构建连接中亚和南亚的国际经济和交通网络，以实现其在该地区的战略利益并加强对欧亚大陆的控制。然而，中吉乌铁路的建设将使美国的这一计划逐渐落空。一旦中吉乌铁路建成并与伊朗、土耳其的铁路网对接，整个“欧亚一体化铁路网”将初步形成。这将使中亚国家在经济合作上拥有更多选择，并加强中亚与中国、欧洲的联系，从而严重削弱美国在中亚的渗透能力。

美国作为一个典型的岛屿型国家，长期以来奉行“离岸平衡”战略，试图通过操纵大陆国家之间的冲突来维持自身的地位。在这种战略思维下，美国对大陆国家的抱团合作深感担忧，因为这可能会削弱其对全球事务的掌控力。中吉乌铁路项目的推进让美国看到了大陆国家加强合作、实现互联互通的强大趋势。这条铁路一旦建成，将促进欧亚大陆的经济融合和一体化发展，这对于美国来说无疑是一个巨大的挑战。因为它意味着美国在欧亚大陆腹部地区的影响力将被进一步削弱，其“新丝绸之路计划”也将彻底破产。因此，白宫对这次中吉双方的会谈内容高度关注，可以说是一颗心悬在了嗓子眼。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/许生鹏