2025 年 2 月 6 日，农历正月初九，一声悠长汽笛划破天际。搭载着 96 辆上汽郑州工厂轿车的铁海联运班列，从郑州圃田中心站缓缓启程，向着青岛港进发。抵达青岛港后，这些轿车将换装货轮，一路远航至英国费利克斯托港。此趟铁海联运班列巧妙融合铁路与海运 “大运量、低成本” 的优势，实现无缝衔接，为本地外贸企业不断降低成本、提升效益，助力其在国际市场上稳健前行。

千年之前，中原大地便商贾云集，尽显繁荣昌盛。如今，时代浪潮奔涌，中欧班列（郑州）恰似新时代的 “钢铁驼队”，肩负历史重任与现代期许，纵横大地，构筑起河南对外开放的 “陆上丝绸之路”。这片区域，见证了郑州中欧班列十余年来从无到有、由弱变强的艰辛历程，承载着无数奋斗的记忆。

在片区内的中铁联集郑州中心站，一派繁忙而有序的景象令人瞩目。六台龙门吊往来穿梭，精准地将集装箱吊运至指定位置，高效作业的场景诠释着郑州中欧班列的活力。作为中欧班列（郑州）开行任务的执行地，这里不仅是货物的重要集散地，更是河南 “陆上丝绸之路” 的关键枢纽和展示窗口。集装箱内，机械配件、日用百货、电子产品、汽车零部件等货物一应俱全，它们即将搭乘中欧班列，远渡重洋，运往多个国家，在国际市场上展现河南制造的独特魅力。

中欧班列（郑州）自开行以来，实现了跨越式发展。从最初的 “每月一班”，逐步发展为常态化高频均衡对开。截至 2024 年年底，中欧班列（郑州）累计开行班列已超 1.3 万列，承运货物种类多达上万种。目前，已构建起 “25 个境外直达站点、8 个出入境口岸” 的国际物流网络，以及 “1+N” 境内外物流枢纽体系。

以郑州为核心，中欧班列（郑州）的境内集货半径达 1500 公里，成功打通欧洲、中亚、东盟及日韩等四个方向的国际物流干线通道。其业务网络广泛覆盖 40 多个国家的 140 多个城市，境内外合作伙伴数量超过 6000 家。

中铁联集郑州中心站综合部主管赵源鑫指出，随着河南对外开放程度的不断加深，中铁联集郑州中心站的业务日益繁忙。2024 年，该中心国际班列开行自然列达 2444 列，共计 24.4 万标箱，在全国 13 个中心站国际班列开行总量中占比 16.3%，在五个中欧班列集结中心城市和 13 个中心站中均位居第二。

在中铁联集郑州中心站南侧，坐落着郑州中欧班列集结调度指挥中心。走进指挥中心，大屏上实时展示着各班列的运行情况，车辆的运行信息清晰直观。据郑州新丝路国际港务投资有限公司相关人员介绍，这里搭建了中欧班列 (郑州) 集结中心综合信息管理服务平台，全面统筹郑州市中欧班列集结中心的规划、建设、运营与管理职能，致力于打造中欧班列多式联运信息化中心。通过整合班列服务信息系统，进一步强化了信息服务系统之间的互联互通与共享。2024 年，全省中欧班列开行量突破 28.9 万标箱，其中郑州开行量突破 26.75 万标箱，同比增长 14.18%。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/徐宁