2月14日上午，在第十五届国会第九次临期特别会议上，受政府总理委托，交通部长陈鸿明提交了关于老街—河内—海防铁路建设投资项目的投资主张报告。

在向国会汇报时，陈部长表示，该项目有望为越南经济带来诸多益处，为国家在新时代的发展奠定基础、提供动力，并提升国家竞争力。

连接中国的老街-河内-海防铁路线路，将满足运输需求，优化运输结构，以最大限度发挥区域多式联运的优势。

同时，通过高效利用土地资源，创造新的经济发展空间和资源，促进建筑业、铁路工业、配套产业的发展；推动城市化、旅游业和服务业的增长。

项目起点位于老街新站与中国河口北站之间的跨境轨道连接处，终点位于海防沥县深水港区，全长约390.9公里，并设有3条支线，总长约27.9公里。该线路途经老街、安沛、富寿、永福、河内、北宁、兴安、海阳和海防9个省市。

其中，老街新站至海防南站主线的设计时速为160公里/小时；经过河内地区的路段设计时速为120公里/小时；支线和连接线的设计时速为80公里/小时。该项目将采用集中动力列车技术，用于客运和货运。

关于老街—河内—海防铁路项目，拟采用公共投资模式，项目总投资额约为2032310亿越南盾，约83.69亿美元。资金来源建议包括国家预算（中央及地方财政）、国内社会化融资资金、外国资金（向中国政府贷款）以及其他合法资金。项目进度预计于2025年完成可行性研究报告编制，力争在2030年基本完成并通车。越南铁路总公司将负责全线基础设施的管理、维护以及运营，并被授权使用所有运营设备和工具。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/许生鹏