近日，印度工程承包巨头L&T代表团与越南河内市人民委员会副主席Duong Duc Tuan 会面，将对参与河内城市铁路的建设做一商讨。

结合L&T近年来在国际市场上的表现和越南选择国际承包商的倾向，以下3点值得关注：

一是L&T对海外新兴市场的兴趣明显提升

近三年来，L&T的国际收入占比持续上升，2022-2023财年的国际收入占比为38%，2023-2024财年上升至43%，2024-2025财年前9个月（即2024年4-12月）已经提升至50%。国际收入的增长主要来自中东地区的大型能源项目，主要包括石油化工、输配电和可再生能源开发等。

在“西进”中东获得成功的同时，L&T“东取”东南亚的决心已经显露：2024年，L&T通过双日株式会社获得印尼雅加达捷运项目2A段合同，成为其在东盟地区的第一个EPC铁路系统订单。此次与河内高层的会面，是L&T东南亚战略布局的体现。

二是引入印度企业L&T符合越南在工程承包领域的平衡策略

越南在轨交、电力工程建设中延续“竹式外交”策略，较为注重平衡各国承包商占比。以轨交领域为例，河内、胡志明市的4条线分别由中国、日本、韩国—意大利联合体承建，承包商背景较为多元。此次L&T表达参建意愿，与越南的平衡策略相契合，未来有机会在越南轨交市场看到L&T身影。

三是L&T或以EPC+F模式参与建设

L&T于2024年获得印尼雅加达捷运2A段项目EPC合同，由日本方面提供ODA贷款。在本次关于河内城铁的讨论中，双方探讨了以EPC+F模式进行合作的可能性。该模式缓解了越方的资金压力，解决了越方的实际诉求，为双方的合作落地奠定了良好基础。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/尹世乾