截至 4 月 9 日，西部陆海新通道铁海联运班列自 2017 年 4 月 28 日开通以来，累计运输集装箱货物已突破 400 万标箱，达到 404.1 万标箱。这一成就标志着该通道在促进西部地区与世界各地贸易往来中发挥着日益重要的作用。

西部陆海新通道整合了铁路、公路、水运等多种运输方式，将西部地区的货物经北部湾港运往世界各地。以重庆为例，通过西部陆海新通道出海，相比传统的长江航道转至东盟等地，运距显著缩短，出海物流时间可减少约 25 天。这一优势极大提升了货物运输效率，降低了物流成本。

西部陆海新通道铁海联运班列凭借其经济、高效、便捷的特点，受到了国内外客户的广泛认可，货物运量持续快速增长。数据显示，班列的年货物运量从 2017 年的 3382 标箱跃升至 2024 年的 96.6 万标箱，增长幅度高达 285 倍。今年一季度，班列货物运量继续大幅上扬，同比增长 68.2%。

国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副主任钟朝文介绍，西部陆海新通道班列集装箱货物运量突破第一个百万标箱耗时 4 年多，第二个百万标箱约用 480 天，第三个百万标箱缩短至约 410 天，而第四个百万标箱仅用了约 340 天，增长速度不断加快。预计 2025 年全年运输量将突破 100 万标箱。

为应对不断增长的运输需求，近年来，广西铁路出海通道干线，如黎钦、南防、钦港等，全部实现电气化改造。这一举措使货车运输时长缩短近 20%，运输能力提升 6.5%。同时，南宁国际铁路港、钦州铁路集装箱中心站、柳州铁路港等现代化物流基地相继建成并投入使用，进一步增强了货运能力。

目前，西部陆海新通道班列已累计开通 23 条图定运行线，在成都、重庆、贵阳、昆明等西南地区与防城港、湛江、钦州等北部湾地区之间构建起了铁海联运物流大通道，并与中欧班列实现无缝对接。班列网络从最初的北部湾港至重庆的 “一条线”，拓展为北部湾港至西部地区主要省份的 “一张网”，形成了贯穿我国西南地区的黄金物流通道，有力推动了西部地区的经济社会发展，为高水平对外开放提供了坚实保障。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/尹世乾